面对朗逸、轩逸A级合资老将，2020款帝豪GL胜算几何？

一场疫情，给全球的汽车产业带来了空前影响，也加速着行业变革，面对越来越理智的消费者，车企到底如何做才能赢得用户呢？近期，在国内A级轿车市场上，国产销冠吉利就推出了2020款帝豪GL，让原本就一片红海的市场竞争变得更加激烈，在这个市场上，大众朗逸、日产轩逸等老牌合资家轿已经扎根了将近十年，2020款帝豪GL的上市会给车市带来哪些影响？今天，我们就拿它和朗逸、轩逸来对比一番，看看在10-15万A级家轿市场这个品类中，这三款车谁更有竞争优势？

首先，外观上三款车都非常精致大气，符合当下消费者对审美的追求。2020款帝豪GL延续了一贯的优雅风，在细节方面更加讲究，无论是前脸飞瀑式进气格栅内设的黑色数线条、“L”型的全新水晶悬浮式LED日间行车灯，还是新换的17寸的凌厉铝合金轮毂，以及尾部隐藏式排气管设计，整体非常优雅、动感。

（图：2020款帝豪GL）

朗逸在设计上则延续了大众经典的简洁风，无论前脸还是车身设计都比较简洁、硬朗，视觉非常稳重、成熟。

（图：2019款大众朗逸）

而日产轩逸的设计则比较凌厉，整车棱角设计很多，视觉非常炫酷，对于90后等年轻人很有吸引力。可以说，三款车在外观方面各具特色，对消费者来说，怎么选还要看个人喜好。

（图：2020款日产轩逸）

空间方面，从数据上看，帝豪GL不仅车身长度和高度比朗逸和轩逸要大，两米七的轴距也确保了前后排座椅之间距离较大，给用户提供的头部和腿部空间更宽敞。

另外，帝豪GL的后排座椅还采用全平设计，支持按比例放倒，实用性非常强。对比之下，两款合资车在空间上则各有所缺，两车虽然前排空间都不错，但是后排中间凸起明显，都只能坐下2个人，且日产轩逸的后排座椅不能按比例放倒，灵活性和实用性不如帝豪GL。另外，在后备箱容积上，帝豪GL的容积达到了680L以上，而朗逸和轩逸分别为510L和560L，对于日常家用来说，帝豪GL的空间明显更给力。

（图左至右：帝豪GL、朗逸、轩逸）

配置上，国产帝豪GL也比大众朗逸和日产轩逸更加智能、丰富。2020款帝豪GL除了原本搭载的L2级智能驾驶系统外，9万多的车型上还搭载了全新10.25英寸高清彩色中控大屏，集成了吉利最新一代GKUI19吉客智能生态系统。这种领先的科技配置是朗逸和轩逸所没有的，虽然两款合资车也有车联网系统，也支持人机互动，但是可实现的操控仅限于多媒体和导航、电话，不如帝豪GL范围大。

（图：2020款帝豪GL）

此外，在安全性、辅助操控、外部配置、内部配置、多媒体等方面，2020款帝豪GL也比同价位朗逸和轩逸更加丰富。比如在安全方面，售价11万的帝豪GL不仅有前后6个安全气囊，胎压监测等，还有非常高科技的智能安全系统，而同价位的朗逸和轩逸却只有2个安全气囊和胎压监测，没有更高级的安全保障。在辅助操控上，帝豪GL驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助都有，而朗逸和轩逸则各有所缺，不仅都没有倒车影像、日产轩逸更是驻车雷达、自动驻车都没有，配置非常吝啬。

（图左至右：帝豪GL、朗逸、轩逸）

动力方面，2020款帝豪GL搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机，其中，1.4T发动机为中国十佳发动机之一，发动机最大功率为104KW，1.5T发动机最大功率可达130KW，对于家轿来说，帝豪GL的动力十分强劲、充沛，可以满足用户对动力的高要求。大众朗逸搭载1.5L和1.4T发动机，轩逸搭载1.6L发动机，这三款发动机在动力输出上与帝豪GL都有一定差距，虽然满足日常代步没有问题，但是在满载、爬坡等情况下，动力就不够强劲了，对于消费者来说，一台既能满足城市代步又能满足自驾游等需求的动力，才是更实用和放心的。

可以说，通过对比不难发现，虽然朗逸、轩逸等合资家轿在国内市场拥有不少用户，但是随着消费者越来越理性，以及像2020款帝豪GL这样在外观、空间、配置，动力等方面都不错的车型的上市，合资家轿的产品力已经呈现弱势，尤其是目前帝豪GL还推出了高达2万元的优惠，性价比更是对合资车形成了碾压之势。对于受到疫情影响需要精打细算的消费者来说，帝豪GL显然更具吸引力，朗逸、轩逸等合资车真的压力山大了。