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近年来，国内车市大缩水，合资车的售价不断下探，对国产车造成较大的冲击，为了改变现有的局面，许多国产车都相继进行革新，开启了新的造车时代，比如比亚迪就挖来当年奥迪的设计师艾格，长城挖来皮埃尔，一汽红旗在与慕尼黑建造研发设计中心，以及江淮汽车也都开启了乘用车3.0时代，其中江淮为了开启3.0时代，引进了玛莎拉蒂设计师，以及寻求与大众合作，先前的嘉悦A5与即将上市的嘉悦X7都是与大众共生产线的。
相较于长城，吉利这些，江淮这个老牌汽车厂商的知名度确实不够，在许多消费者眼中，江淮可能是一位默默无闻的付出者，在乘用车市场占据的份额确实不够，但去年在广州车展前夕，上市了一款全新的轿车——嘉悦A5，吸引了一大波车迷关注，打出“与大众共生产线，玛莎拉蒂设计师操刀”的口号，为江淮的乘用车注入新的活力。如今江淮又将迎来3.0时代的首款SUV——嘉悦X7。
国产版“Levante”，与大众共生产线，配电动尾门，售价不会贵。虽然嘉悦X7是SUV，但嘉悦X7的不少设计还是与A5类似，把3.0时代的全新设计语言贯穿至X7身上，生产线也是和大众共用的，主打的也是年轻时尚。尤其是嘉悦X7的前脸，神似玛莎拉蒂Levante，比如六边形直瀑式格栅与Levante相似度极高，两侧大灯的轮廓也与Levante相似，在格栅上方的引擎盖上也有江淮JAC的车标，可能前脸稍微不同的就是雾灯区域和下方副格栅造型不同。
侧身倒是与Levante不同，嘉悦X7的车尾比较硬派，不像Levante那般圆润，在C柱小三角窗下方是油箱盖，与驾驶座方向是一致的，轮毂和Levante一样都是双五幅式造型，但嘉悦X7采用枪灰色，视觉效果还不错。
来到车尾，发现嘉悦X7原创度较高，贯穿式尾灯内部构造复杂，看着有一定精致感，下方四个四边形的排气管显得比较笨重，搭配厚实的黑色保险杠，增加了车尾沉稳气息。
而嘉悦X7的车内设计倒是挺用心的，放眼望去有一个矩形的悬浮屏幕，还被一块弧形的饰板遮挡，显得中控上方没那么单调，在仪表盘上方设计一个弧形饰板倒是少见，周边都是皮质包裹，连两侧的车门都是皮质包裹，中控屏幕下方则有许多钢琴烤漆增加了车内档次感，相比于嘉悦A5，X7的设计确实更上档次。
配置方面，嘉悦X7也展现出国产车的诚意，拥有燕飞利仕音响，6向电动调节的座椅，360°影像，感应电动尾门，14项车身稳定系统等等。
动力方面，嘉悦X7的动力与A5不同，采用1.5T与6DCT组合，最大功率可达174马力，不输本田的1.5T发动机，性能上比嘉悦A5略有提升，所以带动长宽高分别为4776/1900/1760mm的嘉悦X7的话，也是轻而易举的，另外嘉悦X7的轴距也长达2750mm，如此看来，嘉悦X7在紧凑SUV中，尺寸优势很大，瑞虎8这种中型SUV，尺寸都不如嘉悦X7。也正是因此，1.5T的引擎带动标准中型SUV的嘉悦X7，油耗也较高，百公里油耗约为8.6L。
总结，比亚迪在引入奥迪设计师后，全系车型颜值飙升，如今江淮汽车则引擎玛莎拉蒂设计师，颜值也得到提升，单单从A5与X7身上就能感受到江淮3.0时代的革新，并且还有大众品质背书，吸引力确实大，而嘉悦X7预计会在4月20日上市，关于它的售价这也可以大概进行预测，从A5的厚道售价来看，X7的定价不会贵，最终售价有望落在10万以内，那么你看好嘉悦X7吗？
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