喜大普奔：A柱没断，祝贺帕萨特稳提C-NCAP五星安全！

2020年4月16日，上汽大众帕萨特完成C-NCAP 40%偏置碰撞，A柱完好，假人损伤不大。这一次，帕萨特“五星是稳当了！”

帕萨特进入中国这么多年一直是B级车“扛把子”，对于这场安全碰撞的结果本不应该费口舌，但是没想到是去年“挑事”的中保研C-IASI对2019款帕萨特280TIS商务版车型进行了一次碰撞测试，其A柱直接断裂的“P”（差）结果评价让所有人大跌眼镜。

尽管当时不明真相的网友产生了质疑，但我们始终还是相信三个月之后上汽大众方面给出的回复：“旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。“

在这之后，上汽大众果断向外界宣布，将在进行一场碰撞测试，并且还会邀请大家现场观看，以正视听。正所谓“身正不怕影子斜”，上汽大众产品质量遭遇质疑的时候非常冷静的用实际行动给与回应，彰显“扛把子”的责任与担当。

今天，上汽大众履行承诺，在中汽研按照C-NCAP的规则对330TSI精英版进行了碰撞测试。这就是前文提到的喜大普奔的碰撞结果：A柱没断！

事实胜于雄辩，官方都说了帕萨特产品是基于五星安全标准设计的，怎么可能会得个差评呢？在此我们也劝解那些企图恶意挑事的好战者，不要受谣言蛊惑。更何况，帕萨特原本就是按照C-NCAP的五星安全标准进行设计的，那你们为什么要去中保研的C-IASI进行碰撞？就好比你非要对人家一德国人讲爪哇语，虽然你说爪哇语这也叫“外语”，但人家能听得懂吗？别人听不懂，你还生气，这不是诚心刁难人么！再说了，你拿我的产品去做这么正式的碰撞测试，你都不告诉我算怎么回事？通常情况下，不应该是我亲自产品送过去“自愿”进行测试吗？你们这样不按套路出牌，也太不厚道了吧。

总之，上汽大众积极备战，用官方的话来说那就是“高度重视”。我们不正需要这样敢于直面的企业吗？

上汽大众先是用330TSI精英版替换掉了之前在中保研碰撞的280TSI商务版，毕竟前者的官方售价都要高出3.3万元，直接多了前后侧气帘，这可是直接的加分项目啊。既然要自证清白，这一点“血”还是要放一下。虽然280TSI商务版是帕萨特的热销款型，但是更高端的用户安全不更值得保障吗？

其次，按照中汽研C-NCAP的规则，只进行正面偏置40%碰撞，而不包含中保研的25%偏置碰撞。虽然角度相差只有15%，但是40%偏置碰撞车头部分受力件基本都能起到作用，而 25%偏置碰撞车头部分受力件基本就一根防撞梁，进而受力的就是A柱。所以从简单的物理尝试就能知道，这一次帕萨特的A柱大概率是能保得住的。至于，你说如果真的发生交通事故的话，我只能沉重的告诉你，生命从来都是弱小的，怎么能把自己的生命寄托在几根钢梁之间呢？

换句话说，其实上汽大众完全可以不做任何动作，毕竟在现在这个社会还有什么不是过眼云烟？一路数过来，车企里面的“刹车门”、“爬坡门”、“断轴门”、“补丁门”……结果呢，人家销量还不一样杠杠的么！所以传闻2020款帕萨特已经把价格上调了1500元-2500元，在这个“加量不加价”的时代，帕萨特再一次要诠释谁才是真正的“扛把子”。

现在，请各位就别在中伤造谣说帕萨特不安全了，毕竟帕萨特的一大波车车主马上就会听到销售小哥哥们不厌其烦的隆重科普五星安全是如何炼成的，不光有图有文还有现场视频，五星安全如假包换。