22.04万
大众汽车在国内一直以来都是销量一哥，而排名第二的车系，以前有过美系，现在是日系，反正大众是铁打的第一，剩下是流水的第二。这样的成绩当然是非常成功的，也让许多车企羡慕不来。毕竟大众是最早进入国内的合资车，能获得今日成就，那也是应得的。来得早，就意味着更有话语权。本期就给大家盘点大众“最成功”的四台车，尤其是第四台，比朗逸还火！
作为紧凑级运动轿车，速腾定位比朗逸高一级，比帕萨特低一级，其实售价不算便宜。1.4T的速腾，低配版在4S店办下来都要十五六万，同样的价格买国产SUV，都能选一台各方面很好的了。或者选合资二线品牌，比如别克君威1.5T这样的中型车，跟销售磨一磨也能磨下来。这说明速腾的溢价能力还是很强的，但销量却依然让许多人羡慕。
整个2019年度，速腾销量在国内达到30万台以上，月均2万多台。外观设计上比较运动，内饰上也尽量往中型车方面靠，车内空间宽敞，缺点是后排中间地板和大众其它车型一样，都有明显凸起。动力方面最吸引人的还会1.4T发动机+7速干式双离合的组合，油门反应快，迟滞小，动力充沛，开起来过瘾，兼顾家用和运动。也是从速腾这个级别的车开始，车主才对大众这个品牌有了忠诚度。
随着SUV在国内大火，途观的推出也就顺理成章了，直接从原先的欧版美版改一改，就引入了国内。从2010款开始直到2017款，途观打出了非常响亮的名气。而且随着这台车被更多人所认可，大众干脆把途观停了，推出途观L，再用途岳替代原先途观的紧凑型SUV定位。这样做的好处是途观所打出的名气可以由途观L继承，维持中型SUV的售价以及溢价能力。而途岳作为紧凑级SUV，本身就是市场需求最大的车型，只要产品力好，就肯定能畅销。但作为大众SUV的奠基车辆，途观可谓是居功至伟，曾经一度压得日系SUV喘不过气，硬实力很强。
不管怎么说，发展历程最长的还是轿车，在这方面帕萨特算是国内的老资格了，最早可以追溯到2003款，还有以前的进口帕萨特。帕萨特一直都定位商务，造型稳重有格调，现款使用经典的大横条中网，车身各处镀铬条应用比较多，车漆做工精致细腻光泽度好。动力则是大众常用的1.4T和2.0T高低功率，匹配7速双离合变速箱。在如今国内众多中型车里，帕萨特销量和水准都算是相对较高的，毕竟每年有销量作为支撑，研发经费足，造车也舍得下成本，确实更容易形成竞争力。
高尔夫可谓是大众最成功的车型了，自从1974年推出以来，如今已迭代多次，销量超过了曾经大众最经典的甲壳虫。当初高尔夫推出，其实本来就是为了替代甲壳虫，受到了整个欧洲的热捧。就热度来说，直到今天，已经过去了四十多年，高尔夫仍然在欧洲畅销，这台车的总销量目前已经超过3400万辆，比朗逸还火。高尔夫能火起来的原因很简单，作为一台经典两厢车，它几乎完美契合欧洲人的用车习惯。
欧洲最喜欢的就是两厢车，主驾驶副驾驶坐人，后面拿来放东西，放吉他，放小提琴，放零食，放行李，都可以。然后两个人自驾可以把整个欧洲逛个遍，这就是生活。而且车身小，操控质感好，灵活，去哪都方便，停车也容易。不得不说，高尔夫才是大众最成功的一台车。大众“最成功”的四台车，尤其是第四台，比朗逸还火！
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