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这篇文章的主角，是现售款的别克君威，还是它2.0T车型的普通版本，除了这辆普通版，2.0T车型都是GS版本，这车指导价22万多，价格和GS中配版本差不多，这车怎么样，值不值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4902mm，1863mm，1461mm，轴距为2829mm。
外观方面，普通版本的2.0T君威，相对于GS版本，它的外观上就要明显低调内敛一些，在运动感上，确实是要收敛一些，不像GS版本那么张扬那么有辨识度，不过这辆君威还是能称得上是一辆好看的车，而且比GS版本更加稳重，对于年长一些的消费者，他还是更容易被接受，也就是和1.5T车型的差异比较小，容易被认为是换标的1.5T车型吧。
前脸使用的就是别克家族式的设计，像是中网造型，犀利的大灯，搭配下包围很运动的样子，看着都还是挺有攻击性，车身侧面，大遛背式的车顶线条，搭配他超过4.9米的车身长度，看起来真的是十分修长十分有轿跑车的优雅味道，双色的轮圈看着也很提神，车尾的设计十分上翘和紧凑，小鸭尾搭配犀利的尾灯，看着就很性能范，普通版本也同样使用双出排气，气势上很是到位。自己洗车就搞一根洗车拖把和洗车液吧，洗车更快更干净，价格实惠，省钱还能省不少事。
车内设计，使用的就是现在别克的家族式设计语言，无论是做工还是用料都表现得不错，我个人最喜欢的，还是内十分的氛围灯和11扬声器的BOSE音响系统了，就这个价位的车来说，很地道啊，普通版本的内饰相对于GS版本，差异也比较小，主要就是不是平底方向盘和一些细节上装饰，其他就没啥了。
座椅使用的皮子加Alcantara材质，加上棕色的配色，看着很有档次感，相对于GS版本的运动型座椅，看着也是要稳重不少，配置上，除了座椅的加热和通风，还有座椅的记忆，配置不低，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多，算是够用，不是很大那种。
尾箱容积434升，还能放倒后排座椅。
动力方面，虽然是普通版本，都是它使用的和GS版本都是一样的动力总成，现在通用集团主流的2.0T涡轮增压发动机搭配自家主流的9AT变速箱，车身重量1.53吨，官方零百加速时间7.2秒，已经是很出色的成绩了，都是更让人惊喜的，使我们实测的最快时间竟然能做到6.5秒内，一个十分出乎我们意料的表现，不要说20来万的同级车型，就是价格更高的奥迪A4的40版本以及奔驰C级的260版本，都和他有着不小的差距，说的大白话一些，这车完全吊打C260和A4的40版本了，除非到了价格几乎比它贵一倍A4的45版本和C300车型才能和他比较一下，君威把性能做到这个程度，确实是也让这代车型有了很强的吸引力了。
日常开起来，实实在在的说，这车第一脚油门的感觉，就知道这不是一辆怂车，整套动力总成对于油门的响应就十分积极，多踩些油门就有涡轮爆发所带来的的推背感，在这个价位的车型里，除了2.0T的天籁，就再也没有对手了，除了发动机够猛，新的9AT变速箱也是功不可没，虽然肯定比不上大众家族的那一众双离合，但是，他起码不会再和以前通用老变速箱那样会吃掉太多发动机马力了，大白话就是说不是傻子了，哈哈，不过也是因为发动机确实够猛，这车现在要使用95号汽油了。
底盘方面，这车是用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架看着像铝，其实是喷的漆，不过底盘件上有很多偷轻孔，这也是它性能更好的原因吧，日常开起来，这一代的君威在正常铺装路面上行驶其实舒适度很不错，路面的细碎颠簸处理得一板一眼，这其实没什么，最让人喜欢的除了扎实紧致的底盘设定，就是它十分到位的支撑了，哪怕不是GS版本的君威，悬架的支撑也是十分到位，过弯能给你提供十足的信心，就过弯带来的反馈来说，又是完全不输奔驰C级和奥迪A4的感觉，美系车的底盘确实很有水平，而且NVH控制也很到位，出色。
最后总结：这辆君威外观优雅漂亮，比GS版本有多了些稳重，内饰精致，空间够用，配置不错，最大的亮点，就是它的性能，无论是很猛的加速还是十分运动的底盘，都是他能让人爱上他的亮点，甚至比很多比他贵很多，标榜运动的豪华车还要更出色，对于追求行驶质感，追求汽车颜值，又不像太张扬的消费者来说，这辆2.0T的普通版君威很值得选择，而且这车现在优惠力度不小，性价比也是够高。
你喜欢这辆性能出色的君威吗？
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