热火朝天的机油增多问题，到底算是质量问题吗？

近日，沉沦了将近一年的机油增多和乳化问题又再次刷屏，无论是网站、论坛还是抖音等APP，都在广泛流传关于部分车型机油增多的问题，且舆论持续发酵，牵动着无数车主的心，不少人感叹道，现代汽车在智能、科技等多方面的确比早期的汽车先进很多，但是质量却貌似在走下坡路。

其实，关于机油的问题此前早已大规模爆发过，如本田CR-V、长安CS75、现代途胜等都出现过相关的机油问题而发起召回，或机油增多、或机油乳化，而此次机油问题引发的舆论这么激烈，事实的真相到底是怎么样的？

机油为什么会增多

总的来说，抛开冷却液渗漏这个极端原因，机油增多的原因主要有三个：

第一种原因，可能出厂的时候，或者刚保养完，机油稍微加多了一些，尤其是热车状态，热胀冷缩的原理，车主很可能觉得它高了。

第二种原因，汽油混进去了，像2018年的本田机油增多事件，由于采用了缸内直喷的方式，在低温冷车的条件下，燃油如果喷得过多，很有可能会通过活塞与缸套之间的缝隙进入到机油里面，长久以来就会导致机油稀释，尤其是北方的低温环境条件下尤为严重。

第三种原因，汽油燃烧后的产物是水和二氧化碳，也可能会通过活塞与缸套之间的缝隙进入到机油里面，尤其是在低温低速的工况下运行，机油温度难以上升到正常水平，水汽难以蒸发就有可能会导致机油增多。

机油增多的现象，是发动机在工作过程中产生的包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，在高温高压的状态下通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结，这些多余成分长时间和机油在曲轴箱内混合，会导致机油增多并加快变质。

为了避免以上现象的发生，发动机上有个曲轴箱通风系统，会把曲轴箱多余的窜气通过管道再度引入到进气道，然后进入到燃烧室内二次燃烧，得以延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，提高经济性和满足日益严格的排放需求。

如此看来，机油增多在一定范围内是一种正常的现象，尤其是在冷机的状态下多余的窜气未能及时蒸发，一般来说机油液面未超过F线25mm，属于标准范围内，只要发动机故障灯不亮，没有动力下降和油耗增多的现象，一般来说不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。

关于机油乳化

而所谓的机油乳化，实际上是水跟油混在一块，就是有液体进入到机油里面，导致机油变质失效进而会加剧发动机的磨损，最明显的变化是，机油变得浑浊，车子动力表现变差了，油耗升高了，至于是何种液体，更是要具体情况具体分析。

机油乳化的主要原因，有可能是在低温状态下，曲轴箱的水蒸气凝结成水渗透到机油当中，尤其是易吸水的乙醇汽油，问题更加严重，如果从油标尺上都能看到机油已经变成乳白色，这个还是要引起注意的，说明这个机油已经开始变质了。

非地域性问题

此次广泛流传的机油增多问题，本质上会和本田一样吗？CR-V的机油增多现象，大部分发生在寒冷的北方城市，而南方很少出现机油增多的问题。而本次多款车型都出现机油增多的情况，已经排除了地域性因素，因为全国各地都有案例，显然是不一样的。

更有网友表示，自己的爱车发生了机油乳化的现象，从图片上来看，机油盖上沾满了乳化后的白色机油，但抽出的机油尺上却未见机油乳化现象，也没有变得浑浊，大多数是机油增多的情况，这又是个什么样的奇怪现象呢？

这里值得注意的是，受疫情影响，全国人民在春节和春节后的一段时间内，都是尽量待在家里极少出门的，不用走访亲戚好友之类的，也不会跑出去玩耍，更别说高频率的用车，即使有，里程也是比较短的，顶多就是出门买买菜。

那就意味着，发动机在这期间会频繁地冷启动，有可能在到达目的地后发动机温度都未能上升到正常水平，而混合动力车型在短途低速行驶时，发动机更处于频繁的间歇性工作状态，长久以来就会出现上述的机油增多现象，这些微量水分日积月累下来难以蒸发，最终会在机油加注口形成冷凝，也就是机油盖口的白色乳化现象。

结合相关的车主投诉，只是描述到“机油增多”、“机油盖出现乳化”等问题，并没有机油乳化和机油增多本应引起的发动机故障灯点亮、动力下降、油耗增多等故障和影响，所以，其问题的关键所在，在于车主在日后恢复正常的用车频率和长距离行驶之后，仍否会存在这个现象。

如果没有，那么本次集中爆发的机油增多/乳化现象，自然是一个受疫情影响才会出现的问题，这就很好地解释，本次涉及投诉的多款车型大多数在去年就已经上市和换代，为何冬天没有集体爆发出大规模的机油增多或者乳化现象。

机油增多/乳化对发动机危害大吗？

据数据显示，有工程师做了大量的测试实验证明，机油稀释的性能限值范围非常宽广，也就是3.2L机油内混入了1.92L的汽油，才逼近机油的性能限值，也就是说汽油混入超过机油容量的60%，说实话这种情况已经非常极端了。

所以，对于本次机油问题，需要客观合理地去看看待，机油增多在一定的合理范围内是正常的，至少相关投诉没有出现发动机故障灯点亮的现象，也没有车主说出现动力下降、油耗上升等不良影响。如果仅仅是机油增多和机油盖出现乳化现象，或许多拉拉高速、跑跑长途让发动机长时间恢复到正常工况行驶，现象就会消失。

当然，最终结果还是要等待国家相关监督机构的调查结果。

在此，也分享下发动机机油的正确测量方法：

1、在对机油量进行确认时，由于地面平整度，机油温度(温度越高，机油膨胀率越大)等因素都会对测量产生影响，因此采用正确的测量方法很关键

2、确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。

3、熄灭发动机，等 5-10 分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。

4、取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置。