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一样的问题一样的维修，我也发过好多篇，但是还是要继续发，因为在全国范围内，烧机油的普遍现象正在发酵和蔓延。对于车主来说，换车呢，有感情舍不得价格还不划算；不换车呢，开几百公里就要熟练的加一次机油，实在够闹心。
所以我的原则是，烧机油，一次性搞好，你不能说永远不烧机油，毕竟这个世界上没有永远的东西，但是要在很长一段时间内长治久安，不能再复发旧疾。所以不是简单的大修，拆开洗干净装回去这么简单，而是要把烧机油的病灶解决，盖改进的改进，改加强的加强，除了恢复发动机本身的性能之外，更要防范于未然。
很多人修发动机，原车用什么，修的时候也用什么。当然了，原厂件的品质固然没什么问题，但是你不排除原来的缺陷问题，那这样修出来的发动机，就是没有馅的汤圆，白丸（白玩），整回去也没啥意义。所以要搞就要一步到位，顺带则发现其他发动机以外的问题都一并解决了，这样才能开出新车的感觉，对吧。
上海的牌照，老值钱了，比杭州的都值钱。车子呢，在车主心目中，也老值钱了，虽然车价上不是很值钱，但是毕竟是伴随着车主事业走向成功的忠诚伙伴呀，就跟媳妇似的，能舍得卖吗？
来了先别急，小哥看看故障码，读读数据流，看有没有问题。
2011年是途观卖的最疯狂的一年。如今卖车的是销售小姐姐抱着客户大腿求你买车，但是2011年的时候，可是客户抱着销售小姐姐的大腿求她卖车。可见当年的加价神车途观有多牛。
发动机故障灯一直亮着，肯定有问题，读下故障码看看。
这个故障时什么意思，大家应该都懂吧，碳罐电磁阀和碳罐的问题。据说车主已经换过一个电磁阀了，但是故障依旧
废话不说，河南小哥直接开干，手脚很麻利。
取下元宝梁和方向机。之类肯定有某些师傅要说了，我拆着发东西，从来不动元宝梁和方向机。我想说的是，杀猪杀屁股，各有各的杀法。避邪剑法和独孤九剑，各领风骚，谁也不耽搁谁呀。
拆下原车的水泵，漏水很严重，当然了，现在改进版的好多了。
逐步分解发动机……犹如庖丁解牛……
准备拆除缸盖
看到发动机缸体
扯出变速箱，两者分离，不好意思，变扭器粘在发动机那一边了，呵呵
天色已黑，端下缸体，准备分解
4缸活塞有拉上。估计对应的缸壁上也有拉上，不过这个也不一定，活塞是铝合金的，比较软，缸壁是铁的，比较硬，如果活塞拉上，缸壁拉上的概率是五成。
分解成零部件状态，明天一早杀到金华，找火云邪神老师傅做清洗和加工
装了一车，铁皮箱子是自己做的，韦德是保护后背现内饰。之前那台途安，后备箱装这些东西，内饰划痕一塌糊涂，这台刚买回来的，虽然是旧车，但是内饰要保护好。
到了那里，一看，果然，第四缸拉上了。用手指甲一抠，轻微有点刻痕的感觉，必须镗缸。镗缸的师傅按经验来判断，只要手指甲抠不出感觉的划痕，可以不管，不会烧机油。但是按照我的看法，有拉上痕迹的，就必须镗缸，小心驶得万年船。
看吧，黑烟滚滚，黑风寨吗？烧机油越严重的车子，这种碳化物就越多。
各个部件都要放到超声波池子里洗个痛快澡。我记得有句广告词，叫什么XX更健康的，比较符合本行业。
洗完之后，捞出来，冲干净。感觉就焕然一新了。
然后把气门洗干净。
因为之前拉上了，所以要镗缸
然后镶嵌缸套
把缸套切成出厂时候气缸的尺寸，然后磨缸，达到最后的完美尺寸和表面粗糙度。
剩下的东西捞出来冲洗干净
缸体单独放进去清洗，那个XX更健康嘛。
超声波池子里的水正好烧开100°，所以清洗效率很很高，十几分钟后缸体就捞出来了。
高压水枪冲洗之后，就非常干净了
超声波清洗回来之后，自己还要进一步清洁残余胶水和污垢，在安装之前，确保百分之百的干净
看细节，活塞环的结构发生了改变，这种波浪环在日系车上广泛的应用，貌似奥迪大众开始采用不久。
机油泵和档油板到位
全新油底壳到位
把缸体翻过来
顺便把火花塞换掉
改进版的水泵和新的水泵皮带，一次性都换新的
锁紧缸盖螺丝
链条使用改进版的链条和加长的轨道
喷油嘴记得要清洗，主要是看雾化质量如何，同时看看断油是不是迅速干脆
凸轮轴支撑座的密封圈必须换，不然又漏油的危险
碳罐电磁阀，我觉得原来那个是副厂的，换个原厂的吧
三元催化必须要泡一泡，不然排气不通畅，还影响排放
刹车真空泵，用皮尔博格的，因为疫情的缘故，居然还涨价了，没办法，漏油了，不换也不行啊
好了，发动机基本总装完毕
另一边看，布线布管也OK
正面看，皮带也都换掉了，一切都完美。
原车刹车时候，地下有咯噔咯噔的声音，摆臂铝座坏了，换新的，换这种实心的，不容易坏，奥迪TT和高尔夫R专用的这种。
平衡杠原厂的现在断货，只能换原厂的衬套，不过衬套质量也没问题
原车的变速箱支架的胶套已经断裂，必须换新的。发动机支架车主自己换过，所以就不动他了，换过支架之后，车子开起来都会平稳很多。
装上元宝梁
加防冻液，当然了，必须用大品牌。
机油是大众专享的嘉实多尊护。嘉实多原系列里面是没有的，貌似只有大众有，搞出个尊护，不知道和极护比怎么样，反正是一汽大众服务站规格最高的机油了，本来想给他用美孚的，结果车主说他一直用嘉实多，好吧，就不混着来了。
换刹车油，用机器换，避免进入空气
用这种压迫式刹车油充放机，大大提高了更换效率和降低了劳动强度。
汽油滤芯也换新的
后减震器缓冲块，呵呵，基本上老车都这个德行。
换新的
活性碳罐，在右后叶子板内侧，换新的
启动，一把打着。
发动机欢快的运转起来
加注R134，就是环保型冷媒，不是氟利昂啊。
整完之后，必须去做四轮定位
定位参数调整中………………
车友回头说，十六万公里了，变速箱油也要换一下。好吧，拆掉之后，发现，确实应该换了，放出来的很脏，有点泥浆色。
新的滤网到位
加入变速箱油。因为途观的变速箱是爱信代工的，爱信属于丰田旗下，所以同样是丰田高端品牌的雷克萨斯的变速箱油，就是这款变速箱的母乳。母乳喂养好啊，这点已经被我得到过无数次证实。
17升变速箱油。打算一次性的循环干净
变速箱油交换中，慢慢的，两个观察窗中的颜色接近了，就表示循环干净了。
然后进行试车。这一点非常重要，必须试车将近一百公里。确认没有漏油漏水，才能轿车。
回来之后，菊花洗干净，细节决定品质。
车辆经过精洗之后，完美交车！
这台车呢，说来话长。车友是个科班出身的某领域专家，一切都是按正规套路出牌，所以为了烧机油的问题去过当地服务站，结果说烧机油无解，要大修可以，但是不保证烧机油的问题。这里我并不是说体制内的服务站不好，当年我也是体制内出来的，没办法啊，你不能代表整个服务站，所以你也不能直接跟客户说，百分百能治好这种话。
但是仔细回头想想，既然烧机油是有原因的，完美把原因解决了，不就相当于解决了烧机油的问题了嘛。主席教导我们，办法总比苦难多，革命这么艰苦都能取得胜利，那小小的烧机油，只要你用心研究，肯定也是可以解决的。
对于烧机油，每个车系的原因都不一样。但是大众系列，尤其是EA888发动机，已经不是什么不治之症！
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