轴距加长60mm，丰田新车来袭，野心更强，现款上市四年还加价

前言：有这么一款车现款车上市长达四年依旧是没有迎来改款设计的更新，但是车款售价依旧是高居不下，不少地方想要购车还需要额外的加价，这就是来自丰田的热门SUV汉兰达，关于加价这个话题我们可以理解成是一种由供需关系不平衡引起的市场行为，你也不能说是汉兰达不良心，毕竟汉兰达卖了这么多年市场口碑还是非常好的，即便是加价也有着甘心情愿的买单。这款汉兰达更是被称为7座SUV的标杆产品，上市多年难有对手。

轴距加长60mm，丰田新车来袭，野心更强，现款上市五年依旧需加价。在去年的一整年时间里面，汉兰达卖出去了多达9.85万辆，单单就从出货量的这个角度来讲，这款丰田汉兰达还没有遇到过强有力的对手，就连大众途昂这种大家伙，全年销量也才8.4万辆，这两款车尺寸差距还是比较明显的，但是在终端售价上大众途昂有着一定的优惠，再加上汉兰达需要加价购车，两者售价已经是相差无几。

而且从汉兰达国产化的那一天起，这款车的江湖地位就开始奠定，2009年国产化之后，汉兰达累计销量达到了91万辆，不仅仅如此，这款车的市场占有率也是长期保持在中型SUV的第一位，车款的保值率也是长期保持在第一位，是一款既好开又保值的中型SUV，获得了无数人的青睐，但是就是在这个看似一片大好的发展前景之下，汉兰达换代更新已经是成为迫在眉睫的事情了，最主要的原因还是现款汉兰达虽然经典，但是车款架构已经跟不上主流了，目前丰田已经在大面积使用更加先进的TNGA架构，汉兰达也需要跟上品牌发展的节奏。

新款汉兰达早已经在国外市场亮相，预计新款汉兰达会在2020年登陆国内汽车市场，新车相对于旧款车可以说是来了一个翻天覆地的变化，首当其冲的就是车款尺寸上的变化，尺寸迎来了全面的提升，车长增加了60mm，车体宽度增加了5mm，车款高度则是增加了7mm，轴距部分则是增加了60mm，内部空间尺寸的增加的直接影响就是增强了车款内部的舒适度。从海外版本的信息来看，车款内部提供2+2+3的7座版本和2+3+3的8座版本，内部空间体验已经达到了高端MPV的级别。

车款内部的风格设计也是更加的有科技感，中控台采用了拼接材质打造，上方是偏硬质的搪塑材质，下方则是触感柔软且带有缝线装饰的皮革材质覆盖，最让人印象深刻的车款中控屏幕的设计，新款汉兰达摒弃了之前传统的内置式设计，这一次屏幕的尺寸更大了，将屏幕下方空调控制系统以及功能按键和屏幕组合成了一体式的设计，像一块盾牌一样摆放在中控台中央。屏幕尺寸也有一定的区别，低配版本使用的是8英寸的触控屏幕，高配车型则是采用了122.3英寸的触摸屏，内置了Carplay以及安卓Auto，能够提供较为丰富的互联体验。

车款配置方面目前从海外版本来看还是比较良心的，全系标配LED大灯组以及丰田独家开发的Safety Sense2.0安全系统，这个安全系统继承了行人识别主动刹车，自适应巡航，交通标志识别，车道偏离预警，车道居中等功能，对于驾驶者来说还是非常实用的功能，能够进一步的提高驾驶者的驾驶安全性，车款在仪表盘部分则是采用了较为传统的机械式表盘设计，不知道国产之后会不会有全液晶仪表盘的配置。

外观设计部分得益于TNGA架构的应用得到了改头换面一般的改变，前脸采用了倒梯形的格栅设计，内部则是鳞甲式的设计，车标部分则是采用了飞翼式的镀铬装饰，看起来非常的年轻时尚，车款的LED大灯组采用了分体式的造型设计，下包围的设计有些像丰田RVA4，视觉冲击力还是非常的强，车款的侧面腰线设计也是流畅有型，力量感十足，长宽高尺寸为4950*1930*1727mm，轴距则是达到了2850mm。

关于车款的动力组合方面的信息则是比较丰富，海外版本的汉兰达配备了3.5L的V6发动机，能够爆发最大马力为295马力，匹配的则是来自爱信的8速变速箱，不仅仅如此海外市场还提供2.5L的混动版本车型，最大马力达到了243马力，从丰田一贯的国产车配置来看，新款汉兰达国产之后极有可能配备的是2.0T发动机搭配8AT变速箱的组合，当然为了顺应潮流，也有可能会有混动车型出现，总之这款车国产之后的前景还是非常值得期待的。

易车号作者提供