买进口车，为什么说现在是最好的时机

大家好，我是天中阿振，今天和大家聊一聊，为什么不推荐大家现在买进口车最好的时机。

聊这个话题前，我们先看一下上个月二月份的汽车销量数据，如下图：

以上数据图来源于乘联会，另外据乘联会统计：二月份的狭义乘用车市场销量仅为25.0万辆，跟去年同期相比下降78.7%，而跟今年一月份的环比数据相比，更是下降了85.4%。大环境下，整个汽车行业都在下滑。

二月份的汽车销量，不仅是近十年来的洼底冰点状态，而且整体规模已经回到了2006年的水平，要知道当年的汽车消费能力还处在一个初期向上的状态，除了具备汽车消费能力的人群之外，经销商规模和产品可选择面也不能跟当下的汽车市场相提并论；因此这样的销售体量对于现在的汽车市场而言无疑是一次巨大的打击。

根据乘联会官方预测：2020年汽车销量将保守下滑8%，有将近一年的经营恢复期。

疫情之下，截止到今天，国外确诊接近是国内的九倍，愿疫情早点过去。闻道有先后，术业有专攻，其他行业不是很了解，没法细谈，还是聊车吧。

汽车行业作为国民经济支柱产业，疫情由国内辐射到国外，无论是销量，还是背后生产，都受到了极大冲击。中华文化博大精深，文字更是有独特的魅力，比如：

中国：我们这边好多了，

国外：我们这边好多了；

中国：我们这边快完了，

国外：我们这边快完了。

一波三折，情况扭转，现在国内汽车行业生产线逐渐复工，如吉利、长城、比亚迪、长安、奇瑞、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等在内的企业均已逐步复工。更为值得振奋的是，湖北部分车企亦纷纷传出即将复工的消息。

没有对比，就没有伤害，国外车企受到重创：

2月份，现代在韩国宣布停产，

3月11号，丰田宣布其供应链受到影响，

13号，日产雷诺宣布西班牙生产线部分停产，

与此同时，大众旗下品牌车型也宣布停产，比如奥迪Q7，在斯洛伐克的生产线也已宣布关停。

一叶落而见天下秋。疫情对汽车行业的冲击是难免的，同时进口车也是以各港口的现车为主，订车真的需要额外延长数月。大胆推测一下，进口车型将由买方市场转向卖方市场。

总结：进口车型多半受到疫情影响，再泊进国内延迟数月，在售车型以港口现车为主，如果不急用车，可以推迟入手，如果最近考虑用车，请及时留意市场的转变，该出手时即出手。

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易车号作者提供文章