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在3月27日广汽本田新冠道的线上发布会结束后，就一直在思考一个问题：
在车身尺寸各方面都已经达到大型SUV标准的情况下的全新冠道，为何没有推出七座版本？
这种众望所归，让群众拍手叫好的操作不可能是广本捕捉不到的信号。
在国内的现有大环境中，“隔壁车厂”都在铺天盖地的推出7座SUV车型的情况下，全新冠道作为广汽本田目前在华销售的最大SUV，没有应势推出7座版本，而依旧坚持5座，令人费解。
换一个角度去思考了一下这个问题，尽可能的多载人，到底是不是SUV该干的事儿？我的答案是：不。
体验过近年来，那些“7座SUV”第三排空间的车主，大多会有和我一样的感触，想要同时获得第二排和第三排的舒适感和乘坐体验感，即使是一台中大型SUV，都很难做到。
最后排座位大多数情况下，都是以应急的状态存在，除了挤占相当大的一部分后备箱空间外，毫无用处。
第三排座椅不但成为了破坏整体车内空间布局的罪魁祸首，使用率还极低。倘若有7座车的刚需，一台MPV会比SUV更加出色。
为什么还会有那么多的厂家趋之若鹜的进行七座车的开发？
一个原因是国人买多不买少的消费心理的驱使；再者，七座这个卖点，很多情况下只是掩盖产品力的遮羞布罢了。
一台如此之大的SUV，就应该让后排的人充分获得由尺寸带来的红利，4858 x1942 x1675mm的车身尺寸和2820mm的轴距带来了充足的后排空间和后备箱空间。
然后辅以三区独立空调，前后双层隔音玻璃，后排多媒体控制系统，ANC主动降噪系统等豪华配置，这是一台能让人坐着舒服的大型五座车。
让SUV的豪华更直白，恐怕才是全新冠道的最大卖点。
空间、皮质、声音、质感，这些能通过五感接收的信息，在冠道上一样不少。
我试着理解，到底什么样的人，真正需要冠道这种5座大型SUV？
这部分人一定对生活品质有着自己的理解，他们对豪华的定义不同。
冠道不便宜，而本田也不是传统意义上的豪华品牌。30万的预算去选择一台入门级豪华品牌SUV不是难事，但这次不再是简单的鸡头or凤尾的选择题。
过去的普通品牌车型，在旗下高端产品上，并没有给用户足够的支撑。让消费者放弃豪华品牌换取的配置，没有办法平衡品牌价值带来的满足感。
这一次的新冠道，在拥有同级别（1.5T／2.0T）最好动力表现的同时，没有给产品套上一个“大七座”的空壳。
取而代之的是绝对舒适奢侈的5座空间，配合高级的内饰材质，营造出“真实的豪华感”。
而对比那些“豪华品牌入门七座”，给你的，可是孱弱的动力和弃之可惜的第三排。
中国的汽车消费市场是世界上最复杂的市场，我们中国式的购物哲学一定是货比三家。
总有人说，一样花三十万，为什么不选择豪华品牌。
优先考虑品牌的逻辑，是最安全的选择。回看中国汽车产品史，很多足以向上挑战的车型，最终还是失败了，与其把原因归结为“中国市场太好面子”，不如说“菜是原罪”。
不能赢得消费者，只能说明产品不行。
那么冠道有没有实力去做越级竞争的尝试？
目前能看到的是，配置表已经足够强大，甚至不再贴靠“七座”，仿佛是一堆打着“特价”标签商品里唯一一个主打品质的。
“I am who I am” 是这次新冠道的发布会主题，也许，本田也确实是这么想的：“不跟随，做自己”。
这样触手可及的豪华，对于都市生活里厌倦了虚假的我们，会是一种自我的选择。
除了新款冠道以外，广汽本田还同时发布了全新皓影（BREEZE),2020款新缤智（VEZEL), 至此，广汽本田新都市SUV的高，中，低三档战略布局完成组网。
“I am who I am” ，这可能不仅仅是一句slogan那么简单，也许，本田也确实是这么想的，用自己的脚步去追随自己的梦想，做不一样的城市SUV，“不跟随，做自己”。
“让豪华更有意义，也让生活充满惊喜”
广汽本田正式公布了三款新车型的的价格：
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