机油问题随春逝，跑一圈长途机油正常了！

四月芳菲醉，人间仲春时。随着气温的回暖、广大车友踏春溜车，网上热议的发动机机油增多、机油盖轻微乳化问题渐渐退去热度，证实了专家与老司机的说法，这跟冬季气温低，疫情期间大家高频次、超短途用车有很大的关系。

其实，近几年包括德系、日系、美系、法系以及自主品牌在内的诸多车型都被爆出存在机油增多问题，就连奔驰GLC、奔驰C级也出现过这种情况，大众途观L、福特翼虎、福特福克斯、现代途胜、雪铁龙C4L、标致408等合资车，长安逸动、领克03、吉利帝豪GL、荣威350等自主品牌也都出现过这种情况。完全没有必要谈"机油"色变，那各大汽车品牌出现的机油问题，究竟是怎么回事呢，正常吗？

机油增多、机油盖乳化是正常现象

其实轻微的机油增多，机油盖乳化是正常的现象，这在老司机和专家的眼里都不是事儿，没事多开车出去溜溜就可以了，这一切的一切，还要从发动机原理说起。

对于发动机来所，机油就是"血液"，有着相当重要的作用。机油是发动机的润滑油，通过机油泵被运送到了传动件的表面，会在其表面形成一层油膜，从而起到减小摩擦阻力，减轻机件磨损的作用。按照理论说，机油是闭环循环的，不会增多或减少，但事实上却不是这样的。咱们从发动机的构成及工作原理说起。

按照发动机的构成，机油和汽油是不会见面的。发动机在做功过程中，汽油进入燃烧室，然后经过燃烧生成二氧化碳和水蒸气后排出。但是燃烧室并不是密封的，未燃烧的汽油、燃烧后的水蒸气会通过活塞与缸壁之间的间隙进入到机油的油槽中，从而造成机油增多的现象。除此之外，水蒸气碰到冰冷的机油箱盖可能会出现水包油，产生白色乳化物，这就是大家看到的机油盖处的乳化。

有人说，既然不能保证发动机机油与汽油的绝对隔绝，是不是零件有问题呢？其实不是的，几乎所有的发动机都存在这种情况，而且这种情况工程师们也是知晓的，只要发动机做功，就可能出现机油增多、机油乳化，可以说是一种正常现象。

但工程师们会想办法将机油增多、机油盖乳化控制在一定的范围内，不会对机油的使用与行驶品质造成影响。比如，机油中添加了清净剂、分散剂、降凝剂、抗泡剂、抗乳化剂等，少量的水和汽油并不会影响到机油的润滑效果。其次，当发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高，此时水分与杂质就会被蒸发掉。因此汽车一定不要舍不得开，尤其是偶尔跑长途，对车子大有益处。

疫情期间高频次超短途行车造成"机油事件"大面积爆发

从网上各个车主的描述与照片看，他们所说的机油增多、机油乳化，就是上面提及的轻微机油增多、机油盖乳化现象，并没什么大问题。不过网上也有很多网友存在机油测量操作不规范的情况。第一个不规范就是地面的平整问题，不能停在坡处进行测量，其次就是要在发动机同时处于冷却或启动状态后再测量，发动机处于不同的状态时，对于机油测量也有影响。

此外，疫情期间，大家的用车环境自由度比较小，大多只是去周围超市囤积米面蔬菜，往返可能不超过5公里，再加上天气寒冷，机油很难达到正常的工作温度，水和汽油都憋在机油里，从而导致机油液面升高，其实反复8公里以下行驶，都算恶劣行驶了。

出现机油增多、乳化现象的车主不需要慌张，只要让汽车跑起来，多跑跑长途，或者上高速，让机油达到正常温度，机油增多和机油盖乳化问题也就能解决了。

易车号作者提供