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直男不是骂人的意思,直男,比喻男孩子,不懂女生心思。直男并非输于颜值,只是不知道女孩子想要的是什么。把直男这个词用在马自达身上,用一句源自于日语的翻译:“毫无违和感”。日系车中,两田最为出名,也有着不错的销量,但同为日系车的马自达却处境尴尬,有着“东瀛宝马”之称的马自达,口碑一向不错,但总是叫好不叫座,如果你说消费者不爱马自达,曾今的一汽马自达6也红遍大江南北,如今马自达在销量下滑的道路上一发不可收拾,总结一句话:不是不选择你,只是你不懂我。
“高冷直男”售价偏高
拿阿特兹来说,购买马自达阿特兹的消费者大多数为喜欢运动操控的年轻一族。为了追求操控,购买阿特兹的车主往往会选择排量更大的,从数据上看,2019年全年,阿特兹销量45692辆,其中2.5L的34516辆;2.0L的8667辆。2020年1-2月,累计销量1689辆中选择2.5L的占到了1165辆,足以证明,购买阿特兹的车主更倾向于2.5L。
高门槛自然对应着高售价,2020款2.5L蓝天运动版官方售价已经到达19.98万元,即使有2万元左右的优惠幅度,全款落地售价至少也超过20万,20万左右的价格甚至可以考虑一台二线豪华品牌了,这对于本就品牌力弱的马自达来说绝对不便宜。而“高冷”的马自达也表示:降价是不可能的,让利更是不可能的,就算销量无论怎样下滑,都是不可能让利的。正如渡部宣彦所说的那句:“马自达将不参与价格战”。
“你不懂我”get不到国人用车的点
论颜值,“魂动”的设计语言绝对是受到消费者喜爱的原因之一。动力和操控方面马自达也不输其他的品牌,正式因为这些也被大家称赞为“东瀛宝马”。马自达为了使得创驰蓝天发动机更加高效,针对其特点制作做了一套特殊的排气系统。而排气系统使得发动机舱占据了很大一部分空间。致使马自达跟同级车型比起来,轴距数字虽然不差,但后排空间相对同级小得可怜。但在国内,车辆的后排空间绝对是买车的重要的指标之一,与欧美,日本不同,作为家中唯一的家用轿车后排空间不够大怎么能满足全家人的需求。其次还是因为创驰蓝天发动机,超高的压缩比配合稀薄燃烧,使得这两种技术搭配到一起,会产生很大的噪音,这也是常被马自达车主抱怨的。对于“直男”马自达来说,并没有get到我们需要什么。
“我很傲娇”不为时代妥协
对于日本车企普遍对电动化趋势都不太“感冒”。马自达面对电动化趋势一直以来的态度:与其发展电动车,不如想办法提高内燃机的效率和环保效应。在越来越强调科技化和智能化的汽车行业,马自达像一位傲娇的旁观者。包括中国市场在内,主流车企早已开始投放电动产品,德国大众集团仅2019年计划投放的纯电动车型就有14款,宝马集团在2023年前提前实现25款新能源车型,其中一半多将是纯电动车。如果再算上已经推行电动化布局的丰田、本田、日产等本土对手,马自达已经远远落后于他们。对其马自达旗下推出的第一款电动车MX-30,续航里程只有约200公里,在竞争激烈的中国市场,各大自主品牌主流续航里程已达到500公里左右。随着《中国传统燃油车退出时间表研究》报告显示,中国有望在2050年前实现燃油车全面退出市场。即便如此,马自达在电动化的节奏上仍然不紧不慢。留给马自达的时间不多了,对于中国市场的目前的电动化程度,马自达会不会惨遭市场分手?
最后
在铃木退出中国的前车之鉴下,欠缺改变的马自达正在走上铃木的路,马自达很可能将面临巨大的市场压力、经济压力以及经销商退网的风险。但“直男”的性格会因环境变成“暖男”么?目前看来,以马自达桀骜不驯的性格很难改变。那么问题来了,以现在这种情况发展下去,市场会和马自达说分手吗?
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