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比亚迪作为新能源领域较早的耕耘者，不仅诸多车型备受消费者追捧，在动力电池方面也是颇有建树。在大多数动力电池车企积极布局三元锂电池的今天，比亚迪作为磷酸铁锂路线的坚守者，在昨天发布了新一代“磷酸铁锂电池——刀片电池”。
相比传统电池，“刀片电池”体积比能量密度提升了50%，同时成本也将降低了20%－30%，在安全性上也有着极大地提高。而率先搭载刀片电池的车型，则是将于今年6月份上市的比亚迪汉。
比亚迪汉作为比亚迪旗下首款性能轿车，一直颇受消费者关注。其实最早以“汉”命名的概念车是一款GT跑车。但是，根据一月中旬工信部公布的第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息来看，比亚迪汉将车型定位在了中型轿车，这一消息估计让部分消费者略有失望，但是值得欣慰的是，与其它家族车型一样，新车将有EV与DM两种动力版本，为喜欢这款车的消费者提供了选择空间。
从新车曝光的车型图来看，纯电版本的汉几乎延续了E-SEEDGT概念车的设计，采用了全封闭式的前脸设计，镀铬LOGO与车灯一体贯穿式的设计很是时尚，而且纂体的“汉”字标识让整个前脸多了几分中国风气息。DM版车型保留了DragonFace设计语言标志性的大嘴中网设计，直线勾勒的前大灯，造型十分犀利。底部出风口的设计造型让整车看上去运动范十足。而且车身侧面采用的隐藏式门把手，科技范十足的同时也有效降低了风阻，新车的风阻系数达到0.233Cd。
除了高颜值的外观设计，内饰部分设计也十分具有档次，黑棕撞色设计，很显大气时尚。同时，超大尺寸的中控屏依旧是亮眼的存在，因为中控屏集成了大部分车辆功能，所以整个中控台看上去十分简洁。钢琴烤漆饰板与哑光银色装饰打造出了较好的质感，一眼看上去颇有几分奔驰S级的味道。
除了外观内饰的设计以外，这款车型最值得关注的还要属其配置以及动力。比亚迪汉纯电版本分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。其续航里程将在600KM+。而DM版则采用2.0T发动机+一套输出功率为180kW的电动机，每百公里综合油耗最低1.4L。从参数看起来，无论是续航还是动力，这款车的表现均是不错。
比亚迪汉这款车为何看起来极具市场竞争力呢？其实主要原因还是在于比亚迪汉对于比亚迪而言具有十分特别的意义，首先这是比亚迪自思锐失败以来再次尝试B级轿车，比亚迪汉的出现，将填补比亚迪在这一细分市场的空白，而且这也将是比亚迪的一款旗舰车型。
其次，这也将是比亚迪对特斯拉以及造车新势力的一场反击。因为国家的全面退补以及诸多造车势力的入局，比亚迪在乘用车市场上所受到的挤压不可谓不大。由去年的新能源销量排行榜就可以看出，比亚迪旗下诸多车型排行均呈下滑趋势。面对特斯拉的国产化以及造车新势力的崛起，身为国内最具代表性的新能源车企，比亚迪的压力可以说是十分巨大。比亚迪也急需一款产品去应对新能源高端市场所带来的变化。
根据比亚迪汉纯电车型的续航里程以及车型定位我们可以看出，此车型针对的车型并不多，毕竟纯电车型达到600KM续航的车型并不算多。对手车型中，特斯拉ModelS以及即将正式上市的小鹏P7最具代表性。特斯拉国产化以后，短短一年时间便已经实现工厂完工、首款车型的量产交付。而第二款车型ModelY将有望于今年第四季度提前完成投产。Model3与ModelY已经接连国产化，ModelS的到来还会远吗？如今的特斯拉既是行业标杆，也是“行业公敌”。诸多车企对它是又爱又恨，一边忙着学习，一边努力超越。
而小鹏汽车作为造车新势力的代表，背靠阿里等诸多实力财团，相较于诸多造车新势力而言，可以说较为安稳的度过了首款产品的生产与交付，如今已经正式开始谋划第二款产品。在去年的广州车展上小鹏P7这一款产品就已经因为强大的产品实力而获得了足够的关注度，相信很多消费者对于这款车也是有所期待的，而且据官方消息称，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并开启交付。在时间上可能与比亚迪汉上市时间有所重叠。
面对特斯拉的急速进攻与诸多造车新势力的疯狂追赶，比亚迪汉的反击战到底能否成功，还要看它的具体配置与售价在市场上竞争力到底如何。不过，众所周知，磷酸铁锂电池的安全性要比三元锂电池高，这将是比亚迪汉不可被复制的优势。目前，外界对于比亚迪汉这款车的期待还是很高的，毕竟这将是比亚迪一次新的尝试。比亚迪的磷酸铁锂电池路线究竟是对是错，这条路线的发展将有多长，或许从比亚迪汉这款车上我们将会有所答案。
易车号作者提供文章
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