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虽然今年的"315"晚会没有如期举行，但网友们对于汽车行业中各种质量问题的讨论却没有停歇。尤其是近几年都在榜的机油问题，依然是今年争议最大的问题之一。
机油问题为何每年都上榜？
发动机作为汽车三大件之一，也被称为一辆车的心脏。消费者在购车时，发动机的质量、耐用性、保养成本始终都是一大考虑重点。这也是为什么发动机出现问题，消费者的反应会这么大。
众所周知，本田向来以发动机而著称，在网络上甚至还流传起"买本田就是买发动机送车"的梗。但风光没有持续太长时间，在经历了2018年的大规模发动机机油增多、乳化事件之后，本田迎来了信任危机。
回顾2018年整个"机油门"事件，我们会发现当时出现问题的车辆，采用的是不同地方生产的同款发动机，因此的确是产品的品质问题。但同时我们也要清楚，并不是每一次出现"机油增多"和"机油乳化"都是品质问题。比如2019年入冬之后也出现了一轮关于机油问题的投诉，但投诉的数量随着气温的回升迅速回落，这也意味着这一轮"机油增多"、"机油乳化"的出现，更多的是受到气温变化和疫情的影响，与产品的品质无关。
这也说明了，机油问题每年都在榜一方面是因为消费者对发动机尤为关注，另一方面也是因为影响机油的因素并不单一，很容易出现"误诊"的问题。
车主如何解决机油问题？
从这一轮"机油问题"的出现到解决，我们也大概摸清了解决的方法。
首先，在寒冷环境下，汽油挥发性不好，发动机在这样的环境下工作，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。加上部分汽油蒸气窜入曲轴箱后遭遇寒冷，也会变成汽油液体，汽油和机油混合在一起，这就造成了机油增加。因此，除了等气温回升，只要平时多热热车，问题同样能迎刃而解。
（天津大学机械工程学院教授姚春德）
其次，由于受到疫情影响，人们的用车习惯发生变化，频繁的短途用车导致发动机经常在低温环境下工作，未达到发动机最佳工作温度，这也是机油增多现象的主要原因。事实上这个问题并不是个例，很多车型在短途冷车的情况下行驶后，把机油标尺抽出来，都会闻到一股很浓烈的汽油味，大众帕萨特、别克君越、本田雅阁等车型都出现过类似情况。这个问题随着发动机温度的升高自然就会解决，因此多开几趟长途就行了。
同时，我们也发现很大一部分车主声称自己的车"机油乳化"了。这其实是机油加注盖出现乳化现象，并不是我们通常所说的"机油乳化"。严格定义的"机油乳化"是指因为缸垫密封垫老化，密封性下降，使得冷却液进入机油导致整箱机油变质。如果仅仅是机油盖局部出现乳化物质，并不会带来实质的影响，因此实在不需要太过担忧。
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