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指导价：43.58-60.48万元
亮点：非承载底盘、耐久性
停产时间：2020年6月
从当年进口车型一直到现在的国产普拉多，十多年的时间里一直是越野爱好者、政府部门喜欢的车型。普通用户喜欢它的舒适与豪华感兼备的车厢和驾乘感受，非承载式底盘的耐久性和质量稳定性，让普拉多在二手车市场依然是“保值王”。国产版本的普拉多，曾推出2.7L和4.0L版本，2.7L版本在2017年已经停产。4.0L的版本也因为双积分政策的原因改为使用3.5L发动机的版本，动力虽然没有太大的问题，但排量缩小和四驱系统结构改变，让原本有意购买国产中规版车型的顾客，转投到平行进口去。
基于国六排放限制、销量下滑等原因，3.5L的普拉多也将在6月份向我们说再见。同为日本“国宝级”越野车，普拉多没有走上帕杰罗的“称神之路”，反而是无以为继败下阵来，多少有些可惜。为了政策而妥协，使得产品力出现变化，销量势必随之受到影响，将普拉多退出，产能贡献给亚洲龙之用，在经营角度来看无可厚非，至于情怀，希望平行进口市场能继续为其添砖加瓦。
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