第七代伊兰特发布如此个性设计是一步险棋，是大招还是败笔？

日前现代旗下的销量主力车型伊兰特迎来了第七代车型。作为一台全球累计销量已经超过1380万辆的车型，伊兰特的换代是重中之重。即使在国内市场，改名为领动的伊兰特依然是韩系车在中国市场的重要支柱。

（现款领动）

即使在韩系车国内销量断崖式下滑的2019年，现代领动依然取得了126937辆的成绩，可以说称起了现代的半壁江山。而即将在今年3季度国产上市的第七代伊兰特很大程度决定了现代是开启复苏还是彻底玩砸。

（全新伊兰特未来国产领动替代车型）

虽然伊兰特在全球范围也是一款非常出名的车型，但国内多代同堂销售，不停换名字的情况，导致领动知名度并不高。目前公布的第七代伊兰特采用了非常激进的设计风格，第一眼就能令人印象深刻。但这种夸张的设计风险同样很大，一旦消费者欣赏不来，现代在国内将雪上加霜。

虽然全新伊兰特的前脸设计非常夸张，但其实还是和现款车型有很多相似的影子。鲢鱼式的大嘴格栅已经成为现代的最新家族化设计，包括全新索纳塔也一样。

新车最大的特色是这个被官方称为“Parametric Dynamic”的设计理念。中网由7竖条巨大的梯形镀铬组成，极具视觉冲击力。两侧链接狭长的LED大灯组，并且后延还有一个上翘，显得非常犀利。

新车前包围以及侧面车身都采用了大量硬朗的折线设计，强化了车辆的肌肉感。三条腰线在前门板上交汇，这种复杂设计很新颖。另外，新车车身尺寸达到了4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。无论是高度、宽度还是轴距都比现款有所增加，而高度则有所减少，加强了整体运动性。

新车轮圈方面将提供15、16、17英寸三种尺寸，目前公布的顶配17寸双色轮毂颇为动感。不规则的反向折叠设计与车身腰线相呼应，特点鲜明。

新车车尾的设计虽然同意激进，但相对更加好让人接受一点。溜背式的车尾加上如此动感的外观，全新伊兰特也许是想复制本田思域式的成功。内凹的贯穿式尾灯由黑色饰条装饰，非常精致。复杂的折线线条营造出了强烈的层次感。

新车内饰方面其实依然是现款的布局，只不过进行了全方位的升级。依然偏向驾驶侧的中控更加强调运动感。悬浮式的10.25寸中控大屏与10.25寸全液晶仪表连为一体，下方还是保留许多实体按键。值得一提的是这个双色四辐多功能方向盘，造型很特别，对客户的接受度有一定的风险。

动力方面同样是全新伊兰特的一大亮点。新车将提供1.6L混动/2.0L发动机可选。2.0L汽油版最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，匹配CVT变速箱。不过国产版是否会采用还不确定，也可能还是1.4T发动机。至于混动版基本是会引进国内，1.6L发动机搭配电机最大功率为141马力，峰值扭矩264牛·米，匹配双离合变速箱。