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虽然特别的刺眼，疫情对车市的冲击甚至以一种“血淋淋、赤裸裸”的方式，通过一组组销量数据的体现出来，轿车方面，二月份销量前十无一破万，朗逸丢掉了自己销冠的位置，帕萨特则完全掉队，榜单具体情况如何呢？
第一名：日产轩逸
2月份销量：6519
朗逸掉队后，常年身居次席的轩逸自然坐上了头把交椅，不过销量也仅仅6519辆。作为一台哪哪儿都很中庸的家用A级轿车，轩逸通过此次换代，重点提升了车辆内外的颜值和品质感，而座椅舒适性和空间则继承了老款一贯的优势。总得来说，可靠的质量、较低的维修保养费用以及不错的二手残值率是轩逸的立足之本，尤其在对手纷纷出岔子的情况下，这些显得尤为重要。
第二名：大众宝来
2月份销量：4100
常年位居第三的宝来也顺势来到第二位。你可以将宝来当成是一汽-大众版的朗逸。两者在身材上不分伯仲，并且都是基于MQB平台打造。相同的发动机，相同的变速箱，甚至对位车型的配置也近乎一致。诚然，宝来大气时尚的外观以及不错的空间表现足以胜任家用车的职责，至于它和朗逸怎么选的问题，完全取决于哪家4S店离你家近。
第三名：特斯拉 Model 3
2月份销量：3900
特斯拉在国内的意义不再局限于“电动车”这么简单，它更像是那些追求“新生活”车主态度的具象化表达。总之，在特斯拉车主的自我认知中，他们不随大流，想法也更加新潮。不过理性来看，Model 3国产之后价格骤降是它成为真香车最为关键的因素。而例如内饰、续航以及驾驶辅助系统目前来看也并不占优势。再加之其最近陷于HW控制器的风波中，Model 3能否在3月份保持势头，还需打个大大的问号。
第四名：奇瑞艾瑞泽GX
2月份销量：3727
艾瑞泽GX也算是榜单中的一匹黑马，可能是最新奇瑞新车频发带动了它的销量增长。作为一款起售价仅为7.59万的A级车，其4710毫米的车长比起同级那些仅4.6米出头的合资对手来说，自身的价值感被进一步放大。而动力总成方面1.5L和1.5T的发动机以及CVT变速箱也无槽点可寻，对于那些预算有限却有追求大而全的消费者来说，艾瑞泽GX是个不错的选择。
第五名：吉利帝豪
2月份销量：3623
帝豪作为销量前十榜单中的老面孔，自上市以来已经积累了百万用户，正所谓金杯银杯不如老百姓的口碑。
第六名：奔驰E级
2月份销量：3343
奔驰E级的销量是现象级的，任凭舆论如何拍打，销量岿然不动。其实也很好理解，E级强大的气场和豪华的内饰氛围的确让同级对手难以望其项背，更重要的一点，它叫奔驰，对于那些出门谈生意的老板来说，品牌的重要性不言而喻，什么1.5T+48V，那都是纸上谈兵。再者，有钱人大多忙于事业，没空上网。
第七名：大众朗逸
2月份销量：3303
也许是帕萨特销量下滑连带到了朗逸，目前消费者对于上汽大众的信赖已然不比当年，而至于它能否重回榜首，还要看其在中保研的碰撞成绩如何了。
第八名：奥迪A6L
2月份销量：2953
较大的让利幅度加之本身过硬的产品力让奥迪A6L坐稳了豪华轿车前三的位置。这一代的奥迪A6L不再是中年人专属，更年轻的设计以及内饰科技感的巨大提升，让不少年轻消费者也加入了A6L的阵营。
第九名：大众速腾
2月份销量：2828
定位高于宝来和朗逸的速腾拥有更大的空间以及更多面子上的满足。4753毫米的车长以及2731毫米的轴距，让它在面对威朗、思域时信心满满。而它不光尺寸够大，MQB平台以及速腾多年积累的口碑也让它成为市场中的香饽饽。
第十名：本田雅阁
2月份销量：2567
雅阁的热销充分证明了一件事情：在品牌够硬的情况下，“年轻化”置于B级车上并不是悖论，千万不要低估年轻消费者的购买力，只要长得很帅，操控好，买就完事儿了。
写在最后：除了朗逸和帕萨特掉队外，丰田系也没了踪迹，具体原因我们不做分析。因为2月份的特殊原因，并不能通过单月销量分析某款车型的走势，孰强孰若，年中时或许会有答案。
文/铁哥 图/汽车之家
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