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说到超跑、性能车，脑海中闪过的是夸张的造型、V6/V8甚至是12缸等发动机带来的引擎轰鸣。毕竟要是搭上一台小排量的发动机，总有小马拉大车的错觉。也不是没有例外，已经有些车企在三缸机上做起了文章，一改我们对三缸机只能代步、买菜的印象，甚至车型还能有不错的销量。今天我们就来聊聊三款搭载三缸发动机的性能车/跑车！
宝马i8诞生于一款概念作品，时间甚至要早过特斯拉。此后，其便从一款概念设计车演变成量产车，并在2014年上市。充满科幻感、未来感的造型让i8有别于其他同时代出产的车型。
宝马i8拥有流畅的车身造型、蝴蝶门设计以及充满科技感的内饰，赋予了它造型上的颠覆感。再加上模拟声浪系统，两座敞篷（老款为四座双门硬顶），都给了它跑车标签。经典的双肾进气口造型与两侧的LED大灯连为一体，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。
环抱式的驾驶舱设计，配备10.2英寸的中控屏，大鸡腿电子挡把和iDrive车机控制系统是必不可少的元素。i8车钥匙带一块液晶触控屏，可显示剩余油量和电量等信息。
动力部分是大家所熟知的1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统。1.5T发动机提供170kW最大功率，峰值扭矩可达320N·m；电动机最大功率105kW，峰值扭矩250N·m。与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里加速4.6秒，纯电续航可达50km。
宝马i8上市已有6年时间，累计售出2万多辆，是宝马有史以来最畅销的新能源跑车。即便它曾经颠覆众人对跑车的造型古板印象，却也难逃停产命运。据悉，其将在今年4月中旬正式停产。
作为一家世界级跑车制造商，科尼赛克在国内的名气似乎比不上布加迪、兰博基尼等。不过这一点都不影响它“作妖”！日前，科尼赛克便发布了其品牌首款四座跑车Gemera。
Gemera车身前部设计灵感来源科尼赛克CC，像环绕式的车身玻璃、隐形式A柱、侧面夸张的进气口造型等均是其元素。车身并没有传统的后视镜，而是虚拟后视系统代替。车辆底盘由碳纤维和铝制合金结构组成，乘坐高度可调。车内采用四座布局，但却是双旋翼式设计门。用科尼赛克的话来说，Gemera是一辆理想的“家庭旅行车”。
若不是看了它的动力总成，我就信了它的“家庭旅行车”理念。虽然科尼赛克常用的发动机是TurboV8，不过Gemera采用的却是2.0T三缸双涡轮发动机。这款三缸机一点都不弱，可提供600马力（制动马力）的最大功率和600N·m的峰值扭矩。此外，2.0T发动机还与三台电动机（前轮曲轴一个，后轮两个）组成名为TFG（TinyFriendlyGiant）的插电式混合动力系统，总输出可达到1700Ps（制动马力），峰值扭矩3500N·m，百公里加速1.9s。纯电模式下，极速可达300km/h，纯电续航为50km。
值得一提的是，Gemera是恒大集团与科尼赛克合资以后发布的首款新能源超跑。其限量发售300辆，售价高达130万欧元（约合人民币1016万元），据悉目前已经售罄。比16缸的布加迪ChironPurSport售价便宜了一半，零公里加速还超过它，售罄也不意外。
一个即将停产，一个限量发售还卖光了。那有没有那么一款我们咬咬牙就能下手的三缸性能车呢？丰田GRYARiS便是。
近日，丰田公布了GRYARiS在英国及德国市场的售价。其中，英国售价约合为人民币27.2万-30.37万元；德国售价约合人民币26.27万元。一款三缸双门小车接近当地市场其他性能钢炮的售价，丰田GRYARiS的自信点在何处？
和普通版YARiS相比，除了轮廓相似外，GRYARiS几乎是一个全新的车型，就连车身高度也比普通版的低了91mm。其出自丰田TNGAGA-B平台，拥有专门强化且轻量化的车架结构、碳纤维车顶、铝合金的引擎盖、车门、尾门等。前脸是进一步扩大的中网，更加犀利的雾灯造型，加上车身侧面宽体设计的前后翼子板，拉力赛专用的轮毂、砂石轮胎、大尺寸挡泥板，都在宣告着其性能车的身份。
车身内饰以黑色为主，GR标识融进运动方向盘上。此外，其还搭载了悬浮式中控屏、金属踏板、皮质与Alcantara拼接的运动座椅等配置。
动力上，GRYARiS搭载经过强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，百公里加速5.5秒，极速可达230km/h。与之匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。此外，GRYARiS还提供多种驾驶模式，运动模式、赛道模式，相应的四驱系统也会为车辆的前后桥进行合适的动力分配，可玩性颇高。
虽然提及三缸机，不少人是又爱又恨。但不可否认的是，三缸机已经成了当下不少车企的主流选择之一，而这些性能车上的应用似乎也在从侧面强调着各大车企对自己三缸技术的自信。你们又会怎么选呢？
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