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故障分析：使用VAS5052A检测，在发动机控制单元中存有故障码“燃油泵电气故障”，出现5次。测量燃油泵电阻为0.23欧，对比新件正常。各个电器插头均完好，接触紧密。将故障码清除后试车，故障未能再现。
人为拔下燃油泵保险丝想模拟故障，发现故障码为：“燃油泵控制器信号线故障”。和原先故障码不符。这时心中一直有一个疑问，如果是燃油泵损坏，那发动机只会慢慢熄火，而该客户反映发动机是突然熄火的。和汽油泵损坏现象不符。于是和客户协商后进行长时间试车，终于故障出现了两次，发动机无征兆突然熄火。和客户描述相符合。
用5052检测，发动机和变速器控制单元内均有故障储存：发动机内故障为： “发动机部件供电继电器电器故障。出现时间为2000.00.00“。 “燃油泵电气故障“出现时间为2012年10月11日7点26分52秒。变速器内故障码为“电源电压”出现时间为2012年10月11日7点26分48秒.“压力调节阀2断路”出现时间为2012年10月11日7点26分49秒。综合分析故障码的内容和出现时间，变速器控制单元最早探测出了电源电压有故障，然后才出现后续故障码。而“发动机部件供电继电器电器故障。出现时间为2000.00.00“。正是这个故障码才是所有问题的根源。
解决措施：保险起见，同时更换J217,J757两个改进过的继电器。
附加分析： J217继电器给J757 J271 J538等很多部件供电。触点烧蚀后发动机无法工作。
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