普拉多的美国兄弟叫丰田4Runner 这货也是硬派越野车

作者：小栩侃汽车
2020-03-20 01:43
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在国内二手车市场，丰田霸道（普拉多）是一款保值率奇高的越野车，高到让你怀疑人生。根据不久前J.D.Pwoer发布的国内二手车保值率报告来看，排名中大型SUV保值率TOP10的车型，前两名都被丰田普拉多占据。根据3年使用保值率数据来看，普拉多排名第一保值率为67.9%，进口普拉多排名第二，保值率64%。

丰田普拉多就是MPV届的别克GL8。如果你想要买一辆二手普拉多，车况不太满意，那倒不如直接入手一辆新车比较靠谱，因为新车和二手车的价格并没有差太多。为何普拉多如此保值呢？皮实耐造，质量稳定是很多普拉多车友给出的答案。你去了解一下在我国新疆、西藏等地的租车/包车业务就能窥探一二，40万公里以上的丰田普拉多仍旧能够稳稳的越野，口碑往往是影响保值率的关键因素。

说了半天普拉多，咱们本期的内容并不是要聊普拉多，而是要带大家看一看普拉多的美国兄弟丰田4Runner，也就是北美版普拉多。说到丰田4Runner，大家可能会比较陌生，国内很少能够见到，它的另外一个名字叫丰田超霸（超霸：超越霸道），通过平行进口渠道引进到国内，由于价格、质保等等综合因素，在国内的销量十分有限（丐版车型的价格也要接近50W）。但在大洋彼岸的北美市场，丰田4Runner是一位重量级选手，基本和丰田普拉多在国内的地位类似，受到了很多北美越野爱好者的关注。

丰田所有的越野车型均来自于FJ谱系，包括雷克萨斯的越野车型，丰田4Runner也不例外。在4Runner和普拉多同平台生产之前，丰田的皮卡车型海拉克斯Hilux和4Runner有着很深的渊源。1981年，北美的一个丰田经销商发现了一个商机，就是把丰田Hilux皮卡的后尾箱设计成全封闭的造型，这样在天气寒冷的北美既能拉货又能载人，还不至于被冻伤，有大型犬的用户还能拉一下宠物，这样实用性极高的改装引来了很多消费者的青睐，加上皮卡车型相对便宜的价格，有尾箱的丰田Hilux皮卡居然畅销了起来，这就是初代4Runner的雏形。

丰田公司也很快嗅到了商机，1983年在北美市场推出丰田HiluxSurf以及官方版本的丰田4Runner，这是一款完全在丰田HiluxSurf基础上改装而来的车型。说到丰田HiluxSurf，延伸出来多讲几句，Surf在英语中是冲浪的意思，长城汽车初期的SUV车型赛弗，便是使用的Surf的音译，长城赛弗也是对丰田HiluxSurf的逆向研发。

1989年，随着全新一代的丰田Hilux上市，丰田4Runner也来到了消费者面前，非承载式车身，后悬挂从钢板弹簧改成螺旋弹簧，此刻与丰田Hilux结缘的4Runner还未邂逅普拉多。

1995年开始，丰田普拉多终于被单独当成一个车系正式上市，内部代号LC90，也正是以这个时间为起点，丰田普拉多与丰田4Runner开始产生天然的联系，4Runner也摆脱了丰田皮卡平台，向着城市化的硬派越野车进军。接下来的故事也就可想而知了，普拉多换代，4Runner也会换代，普拉多经历LC90、LC120、LC150三代车型（刨除最早的LC70，当时并没有普拉多这个车系），4Runner也跟着换代升级。其中，在LC120这一代产品中，北美市场还曾经衍生出来了FJ酷路泽，直到2016年停产。

丰田4Runner分为3个型号，低配的丐版车型是SR5系列，定位越野的TRD系列以及豪华版的LTD系列。SR5系列分为有天窗和无天窗两个型号，TRD系列除了常规的Off-Road版车型，还有一款TRDPro专业版车型，再加上顶配版的LTD，丰田4Runner共计有5款在售车型。动力系统方面，丰田4Runner只搭载了一款4.0LV6发动机，代号1GR-FE，可输出236马力和361牛•米的动力表现，传动系统为丰田的5AT 变速箱。普拉多车系上的2.7L和3.5L并没有在丰田4Runner上看到，5AT 变速箱也是丰田4Runner的一个特色，但是1GR的4.0L发动机却在普拉多和陆巡上能够见到。

丰田4Runner是一款中大型的硬派越野车，在北美市场的售价区间为3.7-5.5万美元之间，这样的价格折合成人民币要比国内的普拉多便宜不少。但是如果以平行进口的身份进入到国内销售，加上税率，价格要和普拉多不相上下，低配车型接近50万，高配车型超过60万，没有价格优势，更没有普拉多的知名度，导致丰田4Runner在国内市场很难有所作为。从2018-2019年的北美销量数据来看，丰田4Runner月均破万，已经达到了畅销车的水准。虽然对比竞品Jeep牧马人23万辆左右的水平有一定差距，但是4Runner已经很出色了。