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从佳美到凯美瑞,丰田的品质进阶

21世纪伊始,正是小汽车在普通家庭大面积普及的年代,也是中型轿车在国内市场开始大展拳脚的时候。但相较于帕萨特名声在外的德国品质,作为土生土长的南方小孩,在那个年代提起中型轿车,家里父辈夸得最多和大街上见得最多的,必是“佳美”。

众所周知,“佳美”是丰田Camry的曾用名,凭借着上佳的品质以及大气的外观,它一直诠释着“佳”和“美”的两字真言。尽管在06年国产之时其正式更名为大家更为熟知的“凯美瑞”,但高质素的产品体验,使得它依旧是大家中型轿车选购清单中必不可少的一员。

作为基于TNGA架构打造的首款国产车型,第八代自其17年年底上市至今,已然走过两个多的年头。尽管如今的中型轿车市场并不乏极具吸引力的产品和异常激烈的竞争形势,但第八代依旧做到了遍布大街小巷的能见度,它的实力,可想而知。

新架构,同时也带来了新变化,第八代最为显著的当然是其形象上的改变。它完全摒弃了老款“爸爸”、“油腻”的刻板印象,摇身一变成了个年轻小伙。V型格栅和细长大灯营造出了非常犀利的前脸,硬朗的车身线条也造就了它蓄势待发的气势,年轻化的审美潮流在第八代上展现得淋漓尽致。像是这样的家用车能够有如此大刀阔斧的改变,有的时候真的挺佩服当初的勇气。

值得一提的是,是目前同级别中唯一具备双造型的品牌。豪华版车型有着更为庄重的形象,对于那些有一定年纪的消费者来说,依旧是他们商务接待和家用的上佳选择;运动版车型则具备着更具攻击性的前脸,双色的、更多的黑色装饰件以及有点唬人的“四出”排气,彻底运动化的形象反而更能俘获年轻消费者的欢心。

同样地,把其在外观上的设计感也带到了内饰。环绕型的座舱设计赋予了它运动的氛围,S型的中控台为整套内饰的点睛之笔,而乘客经常接触到的地方都有大量软性皮质包裹,运动版车型更是提供了极为热情的火红配色。正是这种从设计到用材再到配色上的精心打造,才彰显出给予到消费者十足的品质感。

当然第八代的品质感远不止流于观感的表面功夫,TNGA更是赋予它不同以往的“驾趣”。在同级众多对手纷纷走上涡轮增压的“主流之路”,第八代依旧坚持挖掘自然吸气发动机的潜力,因为认为,平顺、淡定的驾驶感才是这种中型轿车高级感的来源。

双擎版车型搭载了最新的THSII混合动力系统,荣获“2018沃德十佳”的DynamicForceEngine2.5L更是拿出了41%热效率的夸张成绩。混动已经是在业内历经了20年的积淀,优秀的体验和稳定性收获了全球各地用户的一致好评,而针对第八代双擎车型,广汽丰田还推出独有的“电池无忧计划”,在电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障,彻底打消大家对于它的疑虑。

自去年改款之后,第八代入门车型搭载了基于TNGA架构全新开发的2.0LDynamicForceEngine和DirectShift-CVT变速箱。像是高速燃烧技术、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等技术的采用,在优化其动力体验的同时,更是把买家颇为关注的燃油经济性,做出了极为漂亮的数据。

另外,由于TNGA架构的加持,第八代的重心比起它以往任何一代车型都要更低,更宽的轮距、更强的强度,都赋予了它一定的运动底子,但舒适取向的悬挂调校使得它依旧保有老款车型过坑过坎的淡定感,兼顾操控和舒适的底盘素质展现出一台高级中型轿车该有的样子。

于我个人而言,TNGA架构给予第八代最大的礼物,是它的安全性。全新开发的GOA,使其整体刚性比起老款车型提高30%;全系车型除了该等级车型必备的电子稳定系统之外,更是标配同级罕见的十安全气囊,提供全方位的被动安全保护;除低配车型之外,全系车型均标配的TSS智行安全系统,更是为驾乘人员提供更好的保驾护航。

能够把乘员安全摆在重要位置,绝对是一家车企对于消费者负责任的表现,也是第八代品质感最为直观的展现。

上市两年多,纵观第八代的用户口碑,它依旧有着人们认知中该有的样子:动力爽快、平顺,开起来顺手,极为优秀,行驶品质好,可靠耐用。无论是家里的第几台车,它都足以成为大家称职的伙伴。

除此之外,第八代也赋予了人们对于不一样的认知:更加年轻时尚动感的外观,更为出色的操控性,更丰富的智能科技配置,当然,也更加强大的产品综合实力。

写在最后

从情感上来说,“”一词承载着老一辈对于一台好的中型轿车所有期待,它甚至于成了价值的代名词,每当身边人在选择一台中型轿车之时,都是以标杆而存在的,在其它竞品没有对消费者有致命吸引力的前提下,依旧是大家的首选。

TNGA架构下的第八代,更是把这种品质价值感发挥到了极致。在保有老车型优势点的同时,它更多地考虑到年轻消费者的需求,从而更为契合两代消费者的价值取向,扩大市场影响力。时代的改变给赋予了快销品的属性,紧随市场的潮流,这或许就是能成为“常青树”最主要的原因吧。

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