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我觉得可能很多人跟我一样成长至今记忆中一直有一部车型叫凯美瑞。
记得小时候长辈们经常会讨论谁家买车了，毕竟在镇上这可是新闻并且还是在那个年代，现在想想依稀记得他们口中的“佳美”。
1997年，夏天。我们几个小子盯着烈日在操场旁的围墙边上趴着，偷偷望着远处的一辆通体米白的车，发小说那叫“佳美”都说很好看。那部车是我们新来的地理老师开的，是一位不到而立的女士，落落大方知书达理，“佳美”的形象很符合她的气质。
——【回忆】
如果说哪款车型是从前到现在依旧火热的，那么首当其冲的一定是广汽丰田凯美瑞（以下简称凯美瑞），试想一下一辆串联了几代人的车，现在到了第八代。
2019年第八代凯美瑞正式上市，该车型是基于TNGA架构打造的首款国产车型，时代不断的更替，凯美瑞小改款也带来了混动运动版，现总共有TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。价格区间的覆盖基本满足了绝大多数人的购车预算。
虽然凯美瑞已经小改款，但是过往印象太深刻了，深刻到即便是现在还是很多人对于凯美瑞的操控心存质疑，然而第八代凯美瑞从惊艳亮相（第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，满足消费者的个性化购车需求。）到现在逐步稳定在年轻人的心中，运动的形态已然挥之不去。新平台带来的宽车体、低重心，实现轮距加宽、乘坐姿势降低（降低H点），在保证操控的同时还兼顾了整车的静谧感，有没有越看越发现这是一位全能选手，是的，凯美瑞就是位全能选手。
而小改款之前最让人头疼的无疑就是车机了（含中控屏），而本次升级了9英寸中控触屏，UI界面经过重新设计，旁边的快捷菜单按键也升级为电容触控式。更重要的是增加了原车高德导航系统，还支持Carlife手机互联，从此就不用再费心去找靠谱的手机支架了。也因为增加了GPS导航，所以原来带有HUD抬头显示的车型也实现了凯美瑞独有的三屏联动功能。然而这一系列的升级只能算是补齐了凯美瑞在软件生态的短板，达到了同级行业及格线。
这次小改款对于我们消费者而言最切实的改动就是入门的2.0L车型全新升级的DirectShift-CVT变速箱，全球首创带有齿轮传动机构和小角度化传动钢带，在CVT变速箱固有平顺流畅的基础上，实现了媲美双离合变速箱的换挡速度，而且拥有远超传统AT变速箱的10个挡位，称得上是打破我们传统认知的新世代CVT变速箱。
顺带强调一句：你们要的混动+运动版外观有了。
小结：我曾经不止在一个场合说过买车本身就是预算越多越发纠结的一件事情，除非突破了临界值达到了几百万，对于20万左右想买B级的人来讲是很需要认真思考买什么的，这个人群覆盖了20岁到60岁甚至不止，所以我也很希望有很多机会跟大家去分享这个问题，凯美瑞是一部不会错的车，第八代的凯美瑞更是一部不会错的车，如果你的预算在这个区间，如果你想要操控还要兼顾隔音，空间要有安全系数要高（全系10气囊），要保值率还要个性化，那么第八代的凯美瑞会非常香。
图：来源于网络
文：张俊凌
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