碰撞测试的大赢家丰田 这次机油门也在抄作业

丰田的品质和可靠性已深入人心，从市场销量到消费者口碑都非常棒。2019年丰田汽车在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，简单的数字背后是丰田在国内的地位稳中有升。

而在数字背后，是丰田旗下各款车型在细分市场发力，比如CH-R、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、RAV4、亚洲龙和汉兰达等，丰田的所有产品阵营几乎没有短板。如果你的朋友从事汽车行业，他可能还会告诉你，南北丰田和雷克萨斯经销商的盈利水平绝对领先同行。

在实现2019年的快速增长后，一家机构不经意间把丰田品质推向了新高度。在中保研碰撞测试中，丰田屠榜，大众表现令人失望。通过碰撞测试的数据结果，日系车“车皮软不安全、德系车钢板硬安全”的老话成了笑谈。加之同样的碰撞标准下，大众在北美市场成绩优秀，而国内市场成绩差评，考虑到国人对大众的支持最大，而大众却以双重标准对待国人，难免会让很多大众粉失望。反之作为中保研碰撞测试的最终赢家，用料扎实、质量过硬的丰田成为碰撞测试中的大赢家。

丰田2020年将销量目标定位176万辆，并且开启丰田EV元年。我和丰田都觉得销量这事挺稳的。奈何在疫情还没结束前，丰田机油门已经闹的沸沸扬扬。

假设按照美国市场的经验，根据A25系列混动系统的车型，丰田汽车机油增多涉及到的车型可能包含、、RAV4、和雷克萨斯，远远超过本田当初机油增多的规模。其中丰田中国相关负责人在看到车主不断投诉、媒体质疑后淡定的表示这是正常现象，车主可以回经销店进行检测，并且丰田表示没有收到消费者的故障反馈。

为了让大家放心，还把机油增多出现的原因强行进行科普，主要是测量时地不平啦、加注或更机油都可能会超过F线等。机油增多后更严重的问题是机油乳化，但丰田表示机油乳化会自动消失。原因就算低温燃烧不充分，造成发动机缸体里有节露水，也会随着车辆在高速行驶后通过发动机充分暖机，随着机油温度的上升而蒸发。

总之就是没事，丰田的车是可以传家的，再说啥时候大家看到了丰田发动机出现问题的。

然而机油增多确实有可能在某些车型上出现，而机油乳化给发动机带来的麻烦就大了。机油里的添加剂和不相容液体相遇后，机油的性能会大幅下降，如果和水相遇就会产生乳化现象，乳化后对缸体造成严重损伤。

丰田中国是不明白这些问题吗，我想不是的。因为丰田和雷克萨斯在北美地区已经被召回4万多台混动车型，召回的产品包括有2020款亚洲龙Hybrid、凯美瑞、凯美瑞Hybrid、雷克萨斯ES300h等等，它们均搭载了丰田A25系列的2.5L四缸发动机。

在美国召回的原因是发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和外部泄露。一旦缸出现裂缝，那么发动机在工作中，冷却液极有可能混入油路。在混入了冷却液后，产生的现象就是机油增多和乳化。细品一下，美国市场召回的原因看似是机油增多，更严重的是机油乳化。

那召回的车型应该怎么处理呢，只有更换发动机了，这对于车企而言来说是赔本做买卖了。

丰田中国面对媒体质疑的担忧在哪？我想就是那个令他们骄傲的TNGA架构，ToyotaNew Global Architecture。注意哦，这可是个全球化的运营架构。从企业角度而言能够最大幅度的提升生产效率和品质。如果用一家餐厅来形容，以前的丰田是一家连锁大饭店，什么菜都有，那么在TNGA的架构下，丰田现在就是1家只做私房菜的连锁店了。丰田把优势产品保留，大幅度的提升了产品的通用性，对于企业而言，成本当然得到减少。而TNGA更厉害的是把减少下来的成本反补到车辆安全中，从美国和中国各个车型的碰撞测试以及丰田在基础款车型安全配置的普及上都有证明。

如果TNGA架构下的产品出问题了，对于丰田品牌的伤害非常大。汽车行业已经是长产业链产品，在全球化的加持下，任何一个环节出现问题都会导致车企的生产和销售过程中出现问题。假设国内机油增多的原因和北美市场一样，等待着丰田的是一笔巨额的经济损失。但是，丰田告诉我们，作为型号为A25发动机，也有不同的产地，这一次的事情和美国无关！在事实没出来前，我们暂且信了吧。

回顾下跨国车企产品质量出现问题都是怎么处理的呢？

2018年本田1.5T车型机油门事件是发生时间最近的作业。从开始的漠视、到解释、再到召回。本田CR-V销量一度遭受影响，品牌形象大大折扣。但CR-V问题解决后还是热销车型。

2014年一汽-大众速腾后悬架刀片梁的事件也是主机厂从对消费者的置之不理，到最后被强行召回，打上补丁。更神奇的操作是随后315晚会上一汽-大众的广告出现在晚会前。而速腾依然是热销车型，只是速腾早已不再是我心中合资紧凑型车的标杆。

作业还有很多，作业的解答方式大多是从听不见，装没听见，到听见了装傻充愣，到最后相关部门介入进来后才会有修缮动作。从丰田的解答而言，丰田也是在抄作业，让人十分失望。此时丰田最应该做的是对丰田A25系列的2.5L四缸发动机购买人群进行回访了解状况，对有问题的车辆及时进行解决，最后将调研结果或解决方案公之于众，让大家放心。但丰田没这么做，因为所有人都是这样交作业的，而交完作业后最多就是老师请家长来让你认个错。

我相信丰田的产品力，在过去5年里，我试驾体验过丰田和雷克萨斯不少车型，产品真不错。同样我仍然相信丰田的品质，即使真有机油门，解决就行了。因为只要是机械生产就会概率性出现问题，更何况是上万个零件组装成的汽车。但中国消费者不应该被双标对待，我们需要真相和答案，我们需要丰田积极的态度！