净利润下滑近三成，宝马提速电气化产业布局

宝马集团2019年全年营业收入达1042.1亿欧元，净利润50.22亿欧元。

3月13日，宝马集团公布了2019财年业绩报告。数据显示，宝马集团2019年全年营业收入首次超过1,000亿欧元大关，达1042.1亿欧元，较上一财年的968亿欧元业绩相比增长了7.6%。

不过同戴姆勒集团的情况相似，营业收入及市场销量的利好并没有高效的转化为利润。宝马集团2019财年净利润仅有50.22亿欧元，同比下跌28.9%。对此，宝马相关负责人表示，全年利润下滑的主要是因计提了与欧盟反垄断罚款有关的14亿欧元资金和研发投入过大导致。

资料显示，2019年第一季度宝马终端汽车产品销量及售价表现不佳，同时又计提14欧元罚款储备金，净利润仅为5.88亿欧元，同比下跌74.2%。而后在第二季度和第三季度随着其汽车产品市场销量的增长逐步回暖，第四季度迎来爆发式的增长。对此宝马集团董事长齐普策表示：“尽管市场环境布满了艰难与挑战，但宝马的盈利水平在各个季度正在提高，这表明我们战略是正确的、有效的。”

在汽车行业持续低迷的环境下，宝马核心业务的增长尤为值得关注。财报显示，2019年宝马汽车业务收入达916.82亿欧元，同比增长6.8%，息税前利润达44.99亿欧元。摩托车及金融服务业务营收增幅比例分别为9%与6.8%，实现了高速增长。

营收成绩向好与市场销量增长密不可分。2019年，宝马在全球范围内共销售新车253.84万台，同比增长2.2%。其中BMW品牌作为宝马集团的核心品牌，去年销量同比增长3.3%，达218.56万台，为整体向上增长奠定了良好的基础。MINI品牌虽出现4.6%的下跌，但因基数较小，未能改变其集团整体发展方向。

从各地区的市场表现看，中国市场依然是宝马在全球最大单一市场。2019年，宝马（含MINI品牌）在华共交付新车72.4万辆，同比增长13.1%；BMW品牌共交付69.1万辆，同比增长近14%。中国市场的增长为宝马全球市场销量的提高起到不可或缺的推动作用。

除市场销量增长及盈利能力改善外，宝马在电气化领域的布局同样值得关注。

今年年初，宝马电动汽车全球累计销售超过50万辆，宝马方面表示，“将积极推动电气化战略，计划在2021年底前交付第100万辆电动汽车。”日前，宝马集团董事长齐普策在公开演讲中表示，“2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25%为新能源车型，到2025年达到三分之一，到2030年达到一半。”

官方信息显示，宝马在2021年底前至少会推出3款全新纯电动车型。其中BMW ix3将于今年三季度在中国沈阳工厂实现量产；BMW i4和BMW iNEXT将于2021年内分别在英国牛津工厂及德国慕尼黑工厂投入生产。此外，宝马还计划在2020年内推出多款插电混动车型，其中X1插电混动版、X2插电混动版、3系旅行插电混动版在3月3日的BMW i4概念车发布会上被单独提及，或有望在短期内上市。

按照宝马集团的计划，2023年底前会累计推出25款新能源产品，其中至少一半会是纯电动车型。

为保障众多产品研发及生产工作的顺利推进，宝马在动力电池方面加大了投入。2019年内，宝马分别与宁德时代、三星SDI、赣锋锂业就动力电池及相关原材料供应问题确立了长期深入的合作关系，合同金额总计超100亿欧元。

从2020年起，宝马将从澳大利亚和摩洛哥等地区的矿山直接购买钴、锂等电池原材料，提供给宁德时代和三星SDI两家动力电池供应商。除保证原材料来源透明外，此举将让宝马同时扮演电动汽车产业链最上游与最下游企业的双重角色，或对宝马布局与发展电动汽车起到积极且长远的帮助。

易车号作者提供