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经过近2个月疫情的洗礼，各行各业已经陆续有序开启了复工程序，此前受限公共出行的苦恼，拥有一台私家车的重要性就凸显出来了，但现在还在疫情期间，所以我们不能掉以轻心，保证身体健康、安全才是第一位的，在买车这件事也一样，轩逸、朗逸、卡罗拉以及雷凌等安全又舒适的家轿更值得推荐。
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指导价：10.90-14.30万元
轩逸已经迎来了第14代最新产品，新车紧随时代潮流，在年轻化设计方面的进化更讨喜年轻消费者，上市以来市场表现一路高涨，曾一度单月销量超越大众朗逸登顶月销售排行榜首。
而轩逸之所以能够热销，其实与其树立的良好口碑、出色的产品力不无关系，尤其是在安全、舒适、高性价比以及燃油经济性方面的表现深得年轻消费者的认可。
外观设计方面，轩逸应用了日产家族最新的V-Motion 2.0设计语言，前脸采用了V型镀铬和亮面钢琴漆装饰进气格栅，配合修长的LED大灯组，营造了不错的视觉效果；此外，轩逸采用了两段式车身腰线和悬浮车顶，展示了最年轻、时尚、动感的一面。
内饰方面，轩逸采用了对称式中控台设计，搭载支持车联网和语音识别控制功能的8英寸悬浮中控屏，三辐式平底多功能真皮方向盘手感出色，更重要的是内饰用料实用、环保，避免了使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的工艺技术，确保不会散发对人体有害健康的气体。
而得益于日产全球CMF平台的优势，轩逸在车身扭转刚性方面提升了34%、车体前段扭转刚性提升了10%，并搭建了一个1.5GPa UHSS高刚性安全车身，能给司机和乘客带来领先同级的被动安全性能。此外，轩逸还搭载了6安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒以及主动刹车等丰富的主被动安全配置，而上坡辅助、胎压监测、倒车影像等配备也对提升用车安全起到了锦上添花的作用。
轩逸车身尺寸长宽高分别为4641mm、1815mm和1450mm，轴距为2712mm，紧凑型家轿定位，轴距处于同级中上水平，前排座椅包裹性很好，后排腿部和头部空间表现可圈可点，皮椅坐垫肥厚舒适，延续了“小天籁”的舒适特质。
动力方面，轩逸搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大输出功率139马力，峰值扭矩169牛·米，传动部分匹配5挡手动或者CVT无级变速箱，黄金动力总成对日常用车需求恰到好处，动力输出平顺性高，燃油经济性可以匹敌油电混动车型，百公里综合油耗低至4.9升。
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指导价：9.99-16.19万元
上汽大众朗逸换代之后依旧保持了高涨的市场表现，年销售50万辆左右的成绩在行业当中数一数二，当然这其中也包含了两厢版的数据，但不可否认的是，朗逸多年来已经树立了良好的产品口碑，虽然配置不高，但延续了德系车较高的安全性能。
外观设计上，朗逸采用了大众家族设计语言，前脸应用了较多的横向镀铬装饰，包括进气格栅、保险杠都拉伸了车辆的横向视觉效果，而引擎盖也有隆起的筋骨，略高于门把手的车身腰线修长、筋骨凸起，整车设计手法成熟，但又不乏动感的一面。
内饰方面，朗逸同样采用了大众家族设计元素，T型中控台采用左右对称设计，三辐式多功能平底方向盘以塑料为主，只有顶配提供皮质包裹，座椅也以织物为主，车厢内部的质感一般，不过其做工不差，符合10万级合资车水平。虽然安全基础配置不如轩逸，但在中高配车型身上也提供6安全气囊和主动刹车系统，安全性能还是有所保证。
朗逸车身尺寸长宽高分别为4670mm、1806mm和1474mm，轴距为2688mm，车身三维处于同级均等水平，不过轴距表现一般，后排地板中间也有较高的隆起，长途出行更适合四人乘坐，舒适性方面稍微不如轩逸。
动力方面，朗逸提供1.5L和1.4T两款发动机可选，最大输出功率分别为113马力和150马力，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米，传动部分，前者提供5挡手动和6挡手自一体变速箱可选，而后者则搭载7挡双离合变速箱。
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指导价：11.98-15.98万元
虽然卡罗拉在国内市场不如轩逸和朗逸畅销，但在全球市场却是最畅销的产品，其产品实力可谓经得起全球检验。
目前卡罗拉刚刚完成换代，销售终端并无太多优惠可言，性价比方面不算高，但新车在安全配备方面拿出了不小的诚意。
外观设计方面，卡罗拉采用了丰田最新的“Keen Look”设计语言，前脸风格更像是“飞翼式”风格，进气格栅下移至保险杠区域，配合雾灯区域的装饰和锐利的灯组，营造了时尚动感的基调，而车身侧面和尾部则表现得比较紧致，相比前脸内敛不少。
进入车内，卡罗拉展示了丰田家族最新的内饰设计语言，其中一根贯穿中控台左右空调出风口的镀铬装饰令人印象深刻，中控部分提供9英寸悬浮中控屏和12.1英寸“内嵌式”中控屏两种风格，支持车联网和语音识别控制系统，功能达到主流水平。安全配置方面则标配8安全气囊和主动刹车系统。
车身尺寸方面，卡罗拉长宽高分别为4635mm、1780mm和1455mm，轴距为2700mm，典型的紧凑型家轿定位，座椅以织物为主，包裹性一般，乘坐空间表现只能说满足日常居家需求。
动力方面，卡罗拉有1.2T燃油和1.8L双擎两套动力方案，其中1.2T发动机最大输出功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配模拟10挡CVT变速箱；而双擎版本动力规格一般，动力够用，主打燃油经济性，百公里综合油耗低至4升。
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指导价：11.58-15.28万元
同样诞生于TNGA架构的广汽丰田雷凌早于卡罗拉率先完成换代升级，雷凌搭载了与卡罗拉一样的动力总成，配置水平和定价都基本相当，两种最大的差别在于拥有完全不一样的造型风格。不过消费者对雷凌的认可度不如卡罗拉，因此销售终端给出了更多的优惠。
外观设计方面，其实雷凌是基于美版COROLLA打造而来，进气格栅更大、保险杠样式也符合运动时尚的特质，而且大灯组也更为锐利，车身腰线略高于门把手，俯冲姿态的腰线显然是为动感而生，符合年轻消费者的审美需求。
雷凌几乎应用了与卡罗拉一样的内饰设计，包括三辐式多功能方向盘、中控台造型、悬浮中控屏、带镀铬装饰的空调出风口等细节都一模一样，如果是仅看内饰比较难分清二者。但可以肯定的是，雷凌在安全配置方面也丝毫不吝啬。
车身尺寸方面，雷凌长宽高分别为4640mm、1780mm和1455mm，轴距为2700mm，因为前后保险杠不同而车身长度比卡罗拉略长5mm，空间表现一般，织物座椅比较环保健康，但同时也是为了降低成本。
动力方面，雷凌同样搭载1.2T燃油和1.8L混动两种动力方案，动力参数和卡罗拉一致，动力规格属于够用水平，燃油经济性表现可圈可点。
小结：
无可否认，安全性已经成为当下消费者买车最关注的因素之一，除了以朗逸为代表的欧系车之外，丰田旗下的卡罗拉和雷凌双雄也是有力竞争者，而日产轩逸在换代之后也大大提升了产品实力，尤其是在车身安全、主被动安全配置以及舒适性表现方面赢得了观众的掌声，更值得推荐，这一点在其月销售破5万辆的表现即可略见一斑。
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