标准轴距or长轴距？宝马5系你会如何选？

众所周知，在目前的国内市场，BMW不仅提供长轴距版的5系，同样提供标准轴距的5系。对于标准轴距的5系来说，它更短的车身和更短的轴距通常能获得部分车主的芳心，但标准轴距的5系是最好的选择吗？我觉得未必。

对于豪华品牌来说，如果要想实现车型销量的走高，“国产”是必须要尽快落实的。但对于部分消费者来说，国产之后价格确实比之前要便宜一些，但随之而来的：加长、动力差甚至是减配都让一些豪华品牌消费者苦不堪言，于是进口车型就成了最佳选择。而今天我们要讲的就是宝马5系进口版（以下简称：BMW 5系）。

作为BMW品牌旗下的中坚力量，BMW 5系确实成了一些商务人士的最佳选择。因为对于它来说，BMW 5系除了可以提供行政商务属性之外，其更短的车身以及更短的轴距都能让他们感受原汁原味的操控，并且BMW 5系自从诞生以来也取得了非常大的表现。

首先在BMW 5系的经典车型就诞生过不少故事，这些让那些喜欢纯正BMW 5系的消费者更是为之痴迷。比如第一代代号E12的BMW 5系就是出自意大利博通设计公司。第二代代号E28的BMW 5系虽然相较于E12来说变化并不大，但是在它的基础之上则诞生了第一代BMW M5车型，一款集性能和豪华于一体的运动房车。

代号E34的第三代BMW 5系在设计上依然继承经典的双肾造型和四圆形大灯组，而此次除了常规版车型和M版车型之外，BMW 5系首次诞生了旅行版车型，丰富了BMW 5系家族，同时第三代BMW E34也在90年代初期被引进到了国内市场销售。如果说前三代车型都是在传承意大利的设计风格，那代号E39的第四代BMW 5系则由著名的克里斯·班戈进行操刀，而属于BMW汽车的天使眼大灯也由此诞生。

2003年的时候，克里斯·班戈再一次将自己的设计才能在代号E60/E61的第五代BMW 5系上施展，但是这样的设计风格并没有得到众多消费者认可，而这些都将是BMW 5系选择的一次创新，但这些车型如果放到今天，我们依然不会觉得它过时。动力系统上，第五代BMW 5系加入了5.0升V10发动机，而今天V10发动机已经屈指可数了。经过了克里斯·班戈时代之后，一名荷兰设计师成为BMW集团的设计总裁，而代号F10/F11/F07的第六代BMW 5系就是出自他之手，国产之后的车型在轴距方面也进行了加长处理。

时至今日，代号G30/G31/G38的第七代BMW 5系正式诞生，这代BMW 5系的亮点包括：五连杆后悬架取代了之前的三连杆后悬架、“四门两盖”都采用了铝合金的工艺、全新iD7操作系统以及M套装的首次加持等等。但不得不说，第七代BMW 5系在今天的豪华中大型轿车领域里面依然是数一数二的。

那问题来了，标准轴距的BMW 5系到底表现如何呢？首先我们从产品角度来看，BMW 5系相较于华晨宝马5系（以下简称：宝马5系）来说，它最大的优势依然是相对于宝马5系来说更好的操控性能，除此之外BMW 5系没有非常大的优势。另外从两个车的制造工艺方面来看，BMW 5系与宝马5系的制造工艺几乎类似，并且位于中国的铁西工厂在制造方面处于世界领先地位。如果你考虑的是非BMW 5系，而是它的竞品车型的话，标准轴距车型可以提供更好的使用感受。

最后总结：无论是BMW 5系还是宝马5系，它们目前在制造工艺上均处于同一水平线，而BMW 5系最大的优势就是更精准的操控性能。除此之外，BMW 5系所拥有的优势在宝马5系上也能享受得到。