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威利斯4×4系列：尽管直到1945年才推出首款民用车，但标志性的军用吉普车却于1941年投入生产。随后的民用车更加成功，威利-欧弗兰德（Willys-Overland）在吉普CJ投放市场的头几年就开始多样化产品阵容。
FC始建于1965年，提供多种尺寸。虽然FC-150的轴距较短，只有81英寸，货箱只有78英寸，但在1950年代后期推出了更长的变体车型。最长的版本FC-190具有150英寸的轴距和202英寸的箱体。
角斗士/皮卡/J系列：1962年在正式成为Kaiser-Jeep的一年之前，Willys Motors推出了其第三辆皮卡车Gladiator——基于吉普（Jeep）创造了“运动型多用途车”（SUV）短语的Wagoneer，Gladiator最初提供了短轴距或长轴距版本，并提供了多种装载床选择。
Jeep突击队：随着Jeep 4x4卡车和FC系列在1965年停产，Kaiser-Jeep推出了1965年的替代产品。尽管它紧凑并且与CJ共享大部分前端设计，但它更像是4x4卡车的替代产品。它还具有两门敞篷车布局，可以选择硬顶也可以覆盖床，为车辆提供了掀背车设计。
像那个时代的大多数小型吉普车一样，吉普车配备了2.2升四缸飓风发动机，是第二次世界大战标志性的Go Devil装置的直接后代。它的额定功率为75马力，凯撒（Kaiser）还提供了可选的3.7L V6发动机，可输出160匹马力，由于其更好的性能而受到客户的青睐。
CJ10：CJ-10与Scrambler大约在同一时间推出，它是将Gladiator / J系列平台和CJ-8外观设计结合在一起的奇怪设计。但是，尽管前装饰板与CJ8相似，但实际上有一些独特的细节，例如十槽格栅（CJ具有七个槽）和安装在翼子板中的矩形大灯。
科曼奇：吉普（Jeep）直到2018年的最后一辆生产轻型卡车，科曼奇（Comanche）于1985年推出。它基于AMC在1984年推出的切诺基XJ紧凑型SUV。仅以两门车型出售，科曼奇提供后轮驱动或四轮驱动以及两种货床的长度为六英尺和七英尺。
进入2000年代后，Jeep制造了几辆皮卡概念车，其中一部分作为未来生产，另一些则仅作为展览使用。比如2003年，在北美经销商协会上展示了一款基于牧马人设计的小型皮卡车。与Jeepster一样，它具有可转换的布局，并在车身上集成了一张小床。但是，不久后，该车被从活动中拉出，并再也没有提及。
到1970年代，吉普车用美国汽车公司（AMC）的类似产品取代了标准的直六缸发动机，并且还增加了5.4L V8发动机，功率为250马力。当AMC在1970年购买了Kaiser-Jeep的业务时，角斗士的名字在1971年后被取消。卡车被称为Jeep Pickup或J系列。
角斗士（Gladiator）：作为2007年JK替代牧马人的预览显示，这款概念车是最接近2019年在展厅中看到的Gladiator的东西。它具有露天帆布车顶，折叠式挡风玻璃和可移动的门。两年后，当量产牧马人JK面世时，这两款车的内外设计几乎完全相同。
FC系列：作为是正向控制的输出动力的车型，FC具有驾驶室引擎设计，使其与4x4卡车区分开来。1956年，即4x4卡车生产开始的9年后，威利斯推出了吉普FC。FC系列结构更加紧凑且轴距短，使得其具有更强的越野能力，它由布鲁克斯·史蒂文斯（Brooks Stevens）设计。
CJ-8扰流器：1973年停产突击队时，吉普只有一辆皮卡车，《角斗士》 /《 J系列》在1981年之前一直在展厅里展出。那时，吉普制造了长轴距版本的CJ-7，带有可移动的半驾驶室和小型皮卡盒。在后面。CJ-8与CJ-7共享基础和引擎，包括四缸，直列六缸和V8单元。
2012吉普J-12：与新概念车不同，J-12骑在经过改装的Wrangler Unlimited底盘上，顶部是1960年代角斗士卡车的车身。它具有18英寸的框架延伸部分，6英尺的床以及16英寸车轮上的大型36英寸轮胎。该卡车使用Mopar的酷冷JK-8皮卡改装而成，用于上一代牧马人。
2016吉普乘务长715：到目前为止，乘员长715是吉普公司最极端的卡车概念，它结合了角斗士的前端，牧马人的四门中段以及受1967年凯撒吉普M715军用卡车启发的复古床。它使用20英寸的beadlock车轮，40英寸的军用轮胎和139英寸的Wrangler Unlimited轴距。
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