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二代A1换上家族化新风格，身形小巧却运动化十足，高端车型另配置图中运动感更强烈的SLine套件。大改内饰驾驶导向更加明显，并藉轴距增加提供较前代更充裕的后座膝部空间。先行于去年车展抢先预赏的小改A4换上重新设计的车头，除了梯形新款头灯，水箱罩也更显狭长，而头、尾灯组的虚线式设计更是小改款的识别关键。原厂尚未公布新A4在台动力组成及配置规格，不过相关细节将在第二季登场后揭露。
同样在车展上预先亮相的新一代Q3造型较前代更显方正，呈现运动化、科技化的设计主轴，并保留品牌休旅特色的宽厚C柱。新Q3全面标配数字仪表，不过将依车型等级不同而配置10.25寸或12.3寸规格，后座乘坐空间同样因轴距增加而加分。原厂目前尚未公布计划部署之动力规格，不过预期将以多款汽油涡轮车型为主力，并仍提供前驱及四驱车型可选择。
在车展上已打过照面的四门2系列，是品牌GranCoupe系列最小成员，也第二代2系列的首位报到者。新车外型跟进品牌新一代家族元素，内饰部署宝马OS7.0作业系统，座椅采麂皮/织布混搭包覆，后排头部空间并未因流线身形而显得压迫。新车首批仅引进顶规M235ixDrive，具备306hp、4.9秒破百的表现，预计下个月正式上市。
而作为初代2系列的性能巅峰，M2即将在5月份推出M2CS。除了全球限量2200的特殊身份，最大亮点包含升级至450hp的3.0升双涡轮直六引擎，不仅较M2Competition多出40hp，还具备4秒破百的加速实力。M2CS外观搭配多项碳纤维配件，内饰也换搭新款方向盘及源自M4CS的桶型跑车座椅。
8系列计划于6月带来更加性能导向的M8首批推出Coupe及GranCoupe两种选择，追加碳纤外观套件、M款排气系统及内饰多项运动化妆点。动力方面，M8搭载600hp的4.4升V8双涡轮引擎，0～100公里每小时仅需3.3秒，并具备可完全后驱化的MxDrive四驱系统。
原厂在车展上先行露面的KonaHybrid（油电）及KonaElectic（纯电），两款电动化小跨界均名列今年度部署名单中，其中油电款搭载1.6升汽油引擎搭配单颗电动马达，具备141hp/27.0kgm的综效输出，平均油耗可达25.6km/L。至于纯电Kona则预期今年稍晚才会跟进部署。
顾名思义即为敞篷版LC，未提供油电动力，仅推出LC500Convertible单一车型，同Coupe款搭载477hp的5.0升V8自然吸气引擎。敞篷LC内外几乎沿用Coupe版之设计，并维持2＋2的座位配置，而于50公里每小时以下，其电动软篷可在15秒完成启闭。
GLB乃NGCC家族中首款登台的跨界车型，首批上市阵容预期提供汽、柴油共五款车型，其中并包含AMG系列的GLB35上市车型均标配五座设定，七座配置则须加价选购，新车预期将在5月正式上市，对手直击早先上市的小改款X1和预计在同一季度报到的新一代Q3。
原厂所进口的测试用伪装车在日前由本站小伙伴捕获后，新一代Sentra最快有望在今年年中前推出。新Sentra外型将承袭Altima的家族化元素，相较于现行款更多了数分动感与时尚，内饰也更着重质感之呈现，而未来本土化化后预期搭载149hp的2.0升四缸自然吸气动力，不过确切配置规格仍待后续揭晓。
今年初在很多地区展开预售的小改款MacanGTS，预期将在首季季末或第二季初正式上市。新车动力换上380hp的2.9升双涡轮V6较小改前的3.0升款还要多出20hp的马力输出，如选配跑车计时套件，则能在7速PDK及四驱系统的驱策下，跑出4.7秒破百的表现，较旧款削减0.3秒。
挂上斯柯达厂徽的TCross！作为品牌现行产品线中第三款、同时也是尺寸最小的休旅车型，柯米克即将在6月份于很多地区开卖。外型延续品牌休旅车系之设计元素，分离式头灯亦未缺席，车尾则采用家族性的L型导光条及一字排开的斯柯达厂徽，内饰铺陈则与Scala接近，至于详细配置项目及动力选择则须待原厂后续公布。
在车展上同Scala联袂亮相的小改款速派，预计将在第二季正式上架，并提供标准版及Combi旅行车型。小改款换上新式头尾灯组，水箱罩、保杆及雾灯也经过修饰，车尾厂徽并同样跟进一字排开的风格，内饰则延续小改前设计，动力上预期保留1.5升与2.0升汽油车型，而柴油动力是否将持续部署，将在上市后正式揭晓。
日前于车展上意外登场的卡罗拉AltisGR运动Concept概念车型，有望于第二季以量产版本身份上架。不过按日本原厂之命名原则，挂上GR运动的神车，预期仅针对内外造型做视觉性妆点，但仍维持既有动力及底盘设定。
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