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奇瑞星途汽车是自主品牌中“冲高失败”的典范，在没有高端技术的前提下冲击中高端市场，结果必然会失败。在分析其两台量产车的综合品质之前，首先来看一看销量的真实表现吧。
很显然是星途的年度总销量还不如一线国产车的单款车单月销量，市场认可度如此之低自然说明了该品牌的汽车性价比不够高，不过还是先来看一看性价比稍微高一些的星途TX。
星途指导价为13.59~17.59万，新款四驱版指导价为14.79万；由于销量过低，所以新款的价格下调至15万以下。这台车装备的发动机为奇瑞研发的1.6T直喷增压机，最大功率145kw、最大扭矩290N·m（2000~4000转），在同排量发动机中性能表现合格。但是这台车价格重合的竞品多为国产2.0TSUV，排量差决定了功率有数十千瓦的差距，扭矩更是有接近100N·m的巨大差距，不对等的竞争属于自己“找抽”。
变速箱匹配的是格特拉克7挡湿式双离合，由于奇瑞汽车没有自主研发的DCT或高端AT变速箱，采购的变速箱又无法掌握核心技术，所以这台DCT的优化水平相当一般。低速换挡的控制不够理想，传动效率与换挡速度也没有体现出应有的高水平；所以在星途TX短轴两驱版整备质量不过1560公斤的前提下，官方测试的百公里加速成绩仅仅为10秒；短轴四驱版为10.5秒；长轴两驱版为10秒，这是很一般的水平。
星途TX新款的配置水平也比较遗憾，指导价13.59/14.79万款的短轴版竟然连头部气帘都没有配备，智能安全配置除了全景影像以外也没有其他的了。长轴两驱版多出头部气帘，智能配置多出主动刹车和两侧预警系统，但是主流的自适应巡航还是没有配备。然而同价位的其他品牌国产SUV有“满配”L2级自动驾驶配置的选项，甚至有装备自动泊车系统的智能的高性能2.0TSUV，由此可见星途TX的性价比到底有多低。不过这台车还有一个优点：颜值还不错。
星途LX的发动机变速箱与TX完全相同，无非是短轴版的换壳车。不过整备质量减轻到1.476吨，车身轻了一些性能自然也会有所提升，破百能突破9秒了。然而星途LX指提供了两驱版选项，指导价又在12.59~15.09万，价格重合的大排量竞品有数台能在8秒级破百，四驱版甚至有6秒级破百的性能车，由此可见星途LX的硬实力是否足够强。
星途LX的车身尺寸为4533*1848*1699，轴距2670mm，标准紧凑级的车身尺寸竞争的是一串A+级国产SUV，空间水平成为了缺点。不过空间需求毕竟各不相同，所以星途LX的主要缺点是设计感过于诡异——凌乱的线条，猎豹CS风格的中网，短小的车身加上另类的尾门设计——真的怀疑星途LX的设计团队是对手派过去“卧底”的。
总结：星途汽车定义为奇瑞的高端品牌，但是两大总成用到了定位低端的捷途，奇瑞主品牌的瑞虎也在使用，那么星途高在哪呢？星途想要冲击高端还缺少一台2.0T直喷发动机，同时也需要一台优秀的AT变速箱，如果奇瑞有自主研发湿式双离合能力的话至少应该淘汰格特拉克。对于奇瑞汽车而言，似乎做好瑞虎和艾瑞泽系列的品控会利于企业的发展。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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