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就在年初笔者曝光过奇瑞2020年新车规划，计划在三月推出艾瑞泽5运动版车型，当然了这个规划显然要做相应的推迟，毕竟开年就遇到了特殊情况，虽说三月艾瑞泽5运动版未能上市，不过实车到是现身新车准入目录，只是让人大跌眼镜的这所谓的运动版竟然是第一版艾瑞泽5，甚至连运动套件都完全一致，好在这次运动版将最新调校的SQRE4T15C型发动机装车上市，再结合可能出现的CVT25变速器，还是有相应的闪光点。
根据最新出现的PPT图获悉，除了艾瑞泽5运动版外，还有艾瑞泽CNG版，当然了，这个版本其实在上月的新车准入目录中就已现身，外观到是新版造型，不过发动机是1.6L的，并且功率很小，六十多千瓦，别诧异，因为烧的就是天然气，主攻的就是出租市场，本就没想过要针对普通消费群体。
开题就提及，外观造型主要是当初第一版艾瑞泽5，主要就是雾灯框部分能够看出端倪，虽说有点诧异奇瑞为何会走回头路，不过在外观选配图里还是发现了一些有用的信息，起码格栅部分出现了相应的变化，下面新老格栅的对比就非常清晰了，可以看到类似新款瑞虎5x那样的菱形波纹点阵的出现，而老款是无镀铬版的片状蜂窝格栅设计。
尾部造型直接就是沿用老版造型，没有什么新意，别人都是在细节微调，奇瑞正好相反，这确实让人有些匪夷所思，当然在上市之前一切都有可能，现在不能急于下结论，也许这是第一次申报信息。
至于运动套件可以直接参考早期运动版车型，运动套件与老版本是一模一样，看来是真不想改动什么了，难怪看到很多艾瑞泽5路试车，但就是看不出任何改动的迹象，现在算是答疑解惑了，根本就没准备改。
不过动力方面倒是相当值得关注，新款艾瑞泽5为了给艾瑞泽GX让道而放弃了1.5T发动机，兜兜转转一圈之后又杀回原样，再次启动1.5T版本，当然了今时不同往日，毕竟国六b排放是主流，仅有SQRE4T15C型发动机符合标准，同时扭矩参数由原先的210Nm扩展至230Nm，此外CVT25也必须搭配，这就带来一个问题，内饰部分是新版还是老版？笔者个人偏向新款内饰，主要是一个信息不能忽视，那就是CVT25从新款瑞虎7开始匹配电子档杆，而且呈现全面放开的趋势，捷途已经开始匹配测试，据说新款瑞虎5x也要全面匹配，不排除艾瑞泽5运动版营造噱头匹配电子档杆的可能性。
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