合资车一进国内就减配，是国人给惯的？这锅不能消费者一个人背

作者：车圈说车事
2020-03-13 04:26
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合资车一进国内就减配，是国人给惯的？这锅不能消费者一个人背！

中国作为全球最大的汽车市场，国外的汽车品牌自然都想来分一杯羹。所以，国内汽车市场的竞争是越来越激烈。但同时，汽车消费也逐渐成熟、理性起来。放眼目前众多合资品牌，“减配”似乎已经成为必不可少的一部分。不少合资车型明面上看似没什么不妥，但事实上在看不到的安全方面动手脚更加可耻。

比如国产版大众帕萨特弯折的A柱，比如近日本田INSPIRE同样90度大面积弯折的A柱等等，明显就是在框架、结构方面的减配，导致的安全性差。当然也有不少车型会明目张胆的在配置等方面做文章。甚至泡沫代替防撞钢梁或直接取消防撞钢梁的车型也有很多。是什么导致了这些合资厂商如此肆无忌惮的减配呢？

对此，不少国人都表示：是被国内消费者给惯坏的！因为合资车即便是减配，在不少国人眼中也比自主品牌强，所以买车还是选择合资品牌。的确，前些年自主品牌没能给消费者留下一个好口碑，但事实上，对于大多数消费者来说，他们看到的只是汽车表面，根本不懂也不知道自己购买的出现有没有减配。甚至对于很多消费者来说，什么价位的车该有怎样的配置都是一无所知。说到这里可能会有“杠精”出来说：买车之前就不能先做一下功课吗？做功课非常有必要，但很多东西并不是简单“功课”就能了解到的，总不能为了买辆车，自己先变成专家吧。所以，这个锅绝对不能消费者一个人来背！

其实，我们只要先了解这些外国品牌为什么在欧美市场不敢如此嚣张，主要原因也就找到了。众所周知，很多欧美国家的汽车历史更悠久，所以在法律、监管等方面也要更完善。而我国虽然已经是全球第一大汽车消费市场，但实际上在相关法律和监管方面却并不完善，标准的缺失使得众多车企可以合理的利用众多手段来减配，从而降低成本提高利润，例如ESP、胎压监测等在国外是强制性配置，而国内则没有任何要求。