都在说强动力、低油耗...“+更”会怎样？

理想很丰满，现实很骨感…想要体验高性能车的乐趣总是可望而不可及。如今，要吸引消费者的眼球，特别是逐渐崛起的90后购买大军，除了要有高颜值，高科技外，强劲动力、酣畅驾控，还有让人省心的油耗，成为俘获消费者的硬核标准。

等等！刚才那番话看着貌似有点眼熟……怎么感觉所有的车都在说这番话，来凸显自己高性能兼顾低能耗。那么，对于手握预算的用户来说，到底该信谁？既然用户们发问了，那么全新RAV4荣放必须诚心诚意的回答！其实，这个问题很好解决：既然都在说强动力、低油耗，全新RAV4荣放加了个“更”字就赢了。

凭什么动力强+更？

动力想要“出类拔萃”，最好的方法就是“与时俱进”，技术一旦老旧，在市场中便没有任何发言权。首先说说燃油版车型，可能有的消费者认为全新RAV4荣放的2.0L发动机动力性能不如同级对手，但是只看参数难免片面，而且不了解Driect Shift CVT的用户可能不知道，全新2.0L自吸发动机匹配Driect Shift CVT变速箱，采用一档用齿轮的结构，起步更强劲、高速更平顺。

混动版车型更不用说了，丰田的混合动力技术在业界的名声无需细表。全新RAV4荣放搭载的镍氢电池更安全、可充放电20万次、冬季衰减小。全新RAV4荣放2.5L HEV的E-CVT在动力输出上更高效，且全新RAV4荣放2.5L HEV的后桥独立电机，在加速性、通过性上有明显优势。

凭什么油耗低+更？

说到丰田的混动，相信“圈儿里”没有不知道的，自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。

在技术储备方面，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。全新RAV4荣放能够为用户带来全新的高效出行体验，正是得益于丰田全球领先的混合动力技术。

凭什么操控爽+更？

什么才是优秀的驾控性能？一般地说，车辆操控性的好坏主要由四个因素来决定：动力、悬挂、底盘和转向系统。诞生于TNGA-K平台的全新RAV4荣放，在B级车平台的高度上，在动力、驾驶、乘坐等方面实现全面越级。

经过底盘精心调校，辅以先进EPS转向辅助系统，全新RAV4荣放实现了5.5米转弯半径，达到了随心所欲的操纵和乘坐舒适的完美平衡。在高速过弯和不等距穿桩等环节中，全新RAV4荣放操控精准、过弯扎实，让试驾者感受到比肩运动型轿车驾驭的舒适与乐趣。

采用了全新平台的全新RAV4荣放，新车宽度增加10mm，高度降低10mm，前轮距为1607mm，后轮距达到1621mm，整车尺寸为灵动操控奠定了基础。此外，得到进一步改善和提升的悬架设计，保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性。

结语

竞争激化、不断细化的市场中，全新RAV4荣放作为市面上一款由B级车平台打造的SUV，实力并不简单。

在经过25年发展之后，“城市SUV鼻祖”RAV4将它的名字重新定义，衍生出了新的意义：第一代RAV4的名字来自“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。而到了第五代，定义发生了变化，R和A代表Robust & Accurate，意为“强悍且操控准确”。而这“操控准确”就是通过丰田独有的细致入微之处，通过越级新生，带给消费者不同以往的SUV驾乘体验。