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历经4年期待，豪华C级车市场的佼佼者，奔驰品牌最为畅销的车型，奔驰E级终于迎来了全新升级。通过堪比全新换代的技术升级，让用户们颇为期待。
什么？只看出外观有变化。
这只能说明你对这款车根本没深入了解，改款后的奔驰新E级堪比换代。
外观造型
不止颜值提升，更有双重选择
从外观上看，新奔驰E级的变化真的很醒目，难怪很多人就只记得外观上的改变——车头与之前大不相同，车尾变化也非常明显。
尤其与上一代E级相比，整个前脸的变化一目了然。
是不是有些许惊讶，怎么会有两幅前脸？没看错，新奔驰E级为了满足不同人群的喜好，运动版和普通版车型的前脸有着不小的区别。
其中运动版的前脸设计，采用的是新满天星式的设计风格，加上全新造型的前大灯，非常符合年轻人用户的审美。
而普通版的前脸相对传统一些，经典横幅式中网的设计，给人一种潜在的优雅感，与那些高端人士的气质非常吻合。
其实就整体外观来说，除了车头变化较大外。剩下车尾的变化，主要在于尾灯上，一改之前的样式，采用了飞翼式的分体LED大灯，让车尾看上去更加豪迈且大气。
内饰改变
细节调整之外，兼备智能升级
只觉得外观有变化的你，是不是没想到，不同版本新奔驰E级外观会不尽相同。
其实除了外观不一样外，内饰方面的变化也不少。
怎么，没发现？
别急，仔细观察，是不是觉得多功能方向盘与之前不同。
和老款相比，新E级的多功能方向盘样式更加新颖，上面集成的多功能按键也有变化。
虽说新奔驰E级内饰设计风格变化不大，但智能科技提升上却是当仁不让。
先是最新一代的MBUX多媒体交互系统被应用，不但屏幕更大，分辨力更清晰，其增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”一定会给你带来全新体验。
同时，新奔驰E级加入了URBANGUARD的车辆防盗功能，可以对车辆进行全方位的监控，就算两地相隔，也能第一时间掌握车辆的状况。
此外，为了提升乘坐舒适性，新E级的座椅也有改变，可以在行驶中通过坐垫和靠背的移动，调整坐姿来有效缓解疲劳。
驾控感受
全新发动机，更强驾控辅助
说到动力性能，光看排量的话，2.0T发动机搭配48V微混系统，好似和之前没太大区别。但仔细查看数据参数的话，你会发现全新奔驰E级的动力组合今非昔比。
首先看动力，代号为M254的全新四缸发动机，不但输出功率有提升，技术应用上也有飞跃。
与第二代ISG的匹配运用，不但取消之前皮带传动方式，还兼备发电功能，可用于制动回收，以及低速状态下驱动车辆。
其次，NANOSLIDE气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨工艺和双涡管涡轮增压器等技术，让全新发动机动力强劲的同时，使用寿命和节能方面都表现优异。
再者是变速箱，为了适应代号为M254的全新发动机，在技术上也做了更新，减少线缆的同时，冷凝器和电器件被再度优化。
此外，为了再次提升驾控感受，新E级更新升级了驾驶辅助系统，最重要的体现为——主动刹车功能全系标配。
至于盲点监测系统、融合360°全景摄像头的自动泊车系统等智能科技，被称为中型S级的新E自然该有的都要有。
自1946年问世以来，历经十次大换代之后，奔驰E级全球销售超过1400万辆，足以看出这款车对消费者的吸引力。
进入中国的奔驰E级，依然主打高端商务市场，中国国航头等舱和公务舱的礼宾用车，就采购了大量奔驰E级，驾驶员和用户对操控和乘坐体验均反馈良好。
良好的用户口碑，配合奔驰愈发向时尚年轻靠拢的品牌形象，相信堪比换代的新E级，引入国内后会继续成为高端消费群体的宠儿。
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(责任编辑：郑菁_NA1415)
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