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Q
A
&问答时刻
Q：刚刚提了18款博越智雅款，虽说是个低配，但还是很心水这两天有看到一起交通事故，到现在还后怕，所以问问咱们博越的车身机构安全不，车门呢？
A：请放心，博越车型无论是改款前还是改款后，车身机构一直以大量的高强度钢板运用在车身A柱、B柱下方的关键部位。车门作为活动部件，更注重耐久与防护设计，这一点从车门关闭和开启的厚重感和力量感可以明显的感受到。整体设计上，就将成员保护于高强度笼中，构建保护人体安全的重要屏障。
Q：听说市面上的大多数车型都会设计催化器加热的策略用以快速加热催化器，从而达到降低排放的目的，博越也有此设计吗？
A：是的，为了保护环境，应对日益严格的排放法规。为此市面上的大多数车型都会设计催化器加热的策略用以快速加热催化器，从而达到降低排放的目的。
博越启动时，当发动机水温在18-30℃时，也会进入催化器加热工况，以快速加热催化器，减少有害物质排放。在进入催化器加热期间，发动机转速达到1000rpm，此时会出现影响舒适性的转速波动；在环境温度过低时，为使发动机快速预热，达到正常的工作温度，此时冷启动后发动机转速也会比正常环境温度的转速高，发动机工作声及震动感也会稍微增大，当发动机水温正常后此现象消失，这些属正常现象哦。
Q：以前开手动挡，现在自动挡不太习惯，咨询一下自动挡的换挡点是什么逻辑？
A：变速箱的换挡严格执行一套TCU换挡线，与油门和车速这两个量有关，在保证经济性和动力性的同时，会有一套最优的换挡线，博越的换挡线都是经过各种工况验证的，换挡点在不同油门开度和车速都是合理的。
一般，在油门踩到一定开度，车速到达换挡线所对应的换档点（车速）时就会自动完成换挡，未达到换挡点（车速）时不会换挡；其次，随着油门的越来越大，为了保证动力性，换挡点所对应的车速也会越来越高，已经踩中大油门换挡点的车速相比小油门的会更高，可能给一些人感觉是“延迟换挡”。
PS，当踩大油门/全油门时，说明驾驶员有超车意图，根据油门的不同，也会有不同档位的降档来加速哦
Q：踩惯了以前教练车，熟悉了刹车往前冲一下的感觉，现在开的博越没有那种感觉除非猛踩，是我的刹车有问题么？
A：刹车系统是依靠制动盘夹紧摩擦片产生刹车力矩，阻止车辆行驶，随着夹紧力的慢慢增加刹车力矩会慢慢增加。
博越设计师为了提高刹车舒适度，所以对这块进行了调整和优化，整体刹车踏板到制动盘的传动系统留有一定的空间，保证正常行驶时不产生刹车力，在踩踏刹车踏板时有一定空行程，将刹车最大力矩放在后段，使驾驶过程舒适性提高。
Q：电动助力系统较传统液压动力转向系统的优势有哪些？
A：电动助力系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。其优势如下：
1、节能环保；
2、安装、更换方便；
3、效率高-液压动力转向系统效率一般在60%～70%，而电动助力转向的效率较高，可高达90％以上；
4、路感好-传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数，工作驱动力大，但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而电动助力转向可以实现高速重，低速轻来提升驾驶感知；
5、回正性好-转向后方向盘会自动回正。
电动助力转向相对于液压助力而言，它增加了助力电机，所以当助力电机提供助力时也会有工作声哦~
具体信息以车型说明书和吉利技术标准为准
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