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2016年，马自达CX-4开创了国内非豪华品牌轿跑SUV的细分市场。中国市场对于SUV的喜爱程度是大家有目共睹的，但是消费者们也有着更挑剔的需求。在这个看脸的时代，SUV并不仅仅是做到空间大能越野就可以了，美也是其中十分重要的一环。我们今天的主角便是以颜值著称的CX-4中期改款车型，看看它又有了什么变化。
外观：犀利与动感是主旋律
中期改款后的CX-4采用了新一代的魂动设计语言。全新的ALH自适应矩阵式LED大灯提高了夜间驾驶的安全性，造型更加修长。换用了晶钻多边形中网，车头两侧的导风口也用简洁的线条进行了勾勒，极具运动感。
车身侧面线条设计极为优雅，修长的车头搭配着流畅的尾部线条让车辆的视觉重心更低，对于轿跑姿态的营造也十分到位，另外还搭载了最新的19英寸花瓣形轮辋。尾部的设计重点放在了保险杠下部，车辆的后包围也变得更加平直，排气管直径相比以前也变得更为粗壮。
内饰配置：兼备质感和格调，日常便利性不减
全新马自达CX-4的内饰与外观同样出色，整体的简约设计风格让驾驶舱显得更加协调，目的是让驾驶者能够专注于驾驶。勃艮第红色的加入提供了更好的车内氛围，以仪表盘为分界线划分为上下两个双色调的空间，视觉效果十分美观。
座椅也绝对是一个大亮点，基于马自达新一代车辆构造技术打造的座椅融入了最新的人体工程学研究成果，驾乘者能够充分发挥保持平衡的能力，长途驾驶也不会感觉到不适。
配置方面，马自达悦联系统使日常使用的便利性得到了很大的提升，i-ACTIVSENSE系统也新增了360°全景影像以及AEB行人防护功能，对于交通出行的安全性提供了保障。
空间是软肋
造型上的提升往往会导致空间实用性的下降，CX-4较低的车身高度影响了乘坐的头部空间，工程师只好将座椅的乘坐高度尽量降低，比CX-5的坐姿低了50mm。
前后排的头部空间基本可以达到轿车的水平，后排腿部空间属于同级中等水平。后排中间位置基本上没法坐人，脚下地板凸起很大，中间座椅的坐垫也偏短偏硬，只适合短途乘坐。
驾乘体验：实力与外观相符
因为创驰蓝天架构足够成熟，所以全新马自达CX-4在动力系统上并没有太大变化。它依然搭载着2.0L和2.5L这两款自然吸气发动机，传动系统均匹配广受赞誉的爱信6AT变速箱。悬挂系统形式质感高级，行程的初段会保留一些路面的信息，而面对路面起伏时则展现出十足的韧性，并且前后悬挂有着很好的一致性，不逊色，近200mm同级领先的离地间隙和马自达i-ACTIVAWD智能四驱系统就是保障。
售价区间为14.88-21.58万元的马自达CX-4分别从基础性配置、科技性配置、舒适性配置、运动性能等方面逐层递加。从上市至今，CX-4在三年的累计销量超过了20万辆，月均超过5000台。这个成绩对于一款颇为个性且目标群体明确的车型来说，足以算得上成功。中期改款是一次诚意满满的产品升级，靓丽的轿跑外观、不俗的配置以及优秀的驾驶性能绝对会让它成为这一级别市场的佼佼者。
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