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说起途观L，很多消费者都耳熟能详，但是说到同平台的柯迪亚克，知名度远不及前者。好在斯柯达的降价大法一向很有诱惑力，在合资SUV中一直有着明显的性价比优势，再加上德系三大件的口碑还不错，柯迪亚克的产品力其实并不输给同胞兄弟。而且在外观上，柯迪亚克更有一台三排座SUV该有的气势感，至少车如其名，有着熊的浑厚和杀气。分体式全LED大灯的上半部分和极具立体感的中网连为一体，狭长的造型拉宽了车头的视觉感受。而底部贯穿式的通风口和银色饰板很宽厚，还会引流空气从轮眉内侧减少乱流。侧面是比较高大威猛的风格，主要得益于高腰线、黑包围和窄侧窗，而且镀铬装饰也是恰到好处。尾部的造型比较棱角分明，层次感分明但又不失凌厉。而且两侧的尾灯内部，LED刹车灯带有所突出，辨识度极高。尺寸方面，该车长宽高为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，虽然乍看上去比较紧凑，但是实际上和途观L的轴距完全一致。
内饰的设计虽然一眼能看出大众的影子，而且各处的零部件也是大众同款，用起来简单易上手，但是还是保留了一点斯柯达自有的设计元素。比如中控台的位置相比两侧稍微下陷，两侧相对隆起很有力量感。不过软质材料应用的相对较少，总体质感一般。方向盘看上去无惊无喜，但是握感还不错。中控8寸触屏全系标配，而且功能保持一致，都有导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、Android Auto和语音控制，这一点对于中低配来说比较厚道。同样厚道的还有仪表，出最低配之外全系都是10.25寸全液晶显示，虽然界面的炫酷程度比不上很多同配竞品，但是性价比很不错。
空间对于柯迪亚克来说并不是强项，受限于自身的车长，如果要求前中后排都能坐进去180cm的乘客就很为难它了，换成175cm只能算刚刚好，建议还是让165cm左右的乘客坐在第三排。至于配置方面，有空调出风口、中央扶手、四向调节和双USB接口，但是这些都仅限于第二排，第三排除了带独立头枕的座椅和安全带，啥都没有，只能应急了。
动力方面，现款柯迪亚克已经取消了入门的280TSI版本（1.4T），全系标配2.0T+7DSG的动力总成，其中330TSI版本最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI版本则为162kW和350N·m，并标配四驱系统。如果用来满足正常家用，330TSI就已经够用了，参数本身有进步，驾驶起来也很轻快。初段的油门响应线性直接，变速箱换挡也是干脆利落，只要不是ECO模式，动力基本就是随踩随有，在超车的时候给人的底气很足。九秒内的破百加速在入门级动力竞品中也是比较快的，而8L/100km出头的油耗也体现出这套动力总成的高效。380TSI的区别仅在于后段的动力储备更加充足，在保持初段轻快的同时，100km/h后的加速更有力。如果追求爆发力，那么7s内的加速成绩也绝对不会令你失望，至少也能和原装思域飚一把。
东风标致5008
官方指导价：18.77-27.37万元
北京地区成交价：15.77-24.37万元
一句话点评：颜值高，设计科幻，空间灵活
和所有的竞品不同，5008其实是一款从MPV进化出来的SUV，天生走的就是差异化竞争。标致将上一代5008具备的空间灵活性保留下来，同时抬高底盘增强通过性，结果混合出新一代的5008。外观上5008和标致的其他车型一样，有着非常高的颜值和时尚的设计，丝毫没有常规SUV追求的气势感，每一处的设计都能感受到法国人的精致。车头的造型和4008完全相同，头灯造型颇为犀利，但是可惜的是只有顶配旗舰版采用这种类似分体式的造型，以及全LED的光源，对应价格已经超过20万元了，至于其他配置还都是很一般的卤素大灯。中网也是同理，旗舰版为镀铬点阵式侧装饰，其余则为横辐条装饰。面设计非常独特，基本上就是SUV和MPV的杂交体，有着高底盘、黑包围以及方正且面积巨大的侧窗，D柱也很陡直，看上去有利于空间的布置。尾部的尾灯带有“狮爪”灯带，配合黑色底壳，辨识度非常高。至于底部的双边共两出排气装饰，其实是假的，真的排气管隐藏起来了。该车长宽高为4670/1855/1655mm，轴距2840mm，除轴距之外，其余在同级别里都是比较紧凑的。
内饰的设计非常科幻，官方声称叫第二代“i-Cockpit”座舱，已经是标致的家族式设计。虽然大量采用软质材料和纹理装饰，顶配甚至还有橡木饰板，但是质感并没有被凸显出来。而且在人机工程学上需要中国消费者，尤其是喜欢高坐姿端着方向盘开车的驾驶者适应一下，因为尺寸很小巧的双辐式方向盘和12.3寸液晶仪表盘的位置是错开的，前者的高度要低于后者，所以坐姿适当调低驾驶感受会更好。而且液晶仪表盘的界面很有科技感，同时支持导航路线显示。至于中控的8寸触屏，全系标配CarPlay、蓝牙、语音控制，顶配和次顶配带有导航，顶配独享路况显示、救援呼叫以及车联网，配置水平比较一般。
5008有5座版和7座版可选，如果平常需要的是一台装载空间大的常规家用车，那么5座版便能实现771L的标准容积，完爆旅行车。如果选择七座版，你获得的就是一双单薄的可拆卸第三排座椅，平常出游可以取出来，钓鱼野餐用得上。至于空间，前中后坐进180cm的乘客，腿部空间刚刚好，头部空间就很紧张了。配置方面，第二排支持四向调节，并带有中央扶手、空调出风口和USB+12V接口，第三排就啥都没有了。此外顶配还有副驾老板键，待遇会有进一步提升。
动力总成方面，360THP版本为1.6T+6AT，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m；400THP则为1.8T+8AT，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。可惜的是，全系均不支持四驱系统，再加上扭力梁后悬，从某种程度上应证了5008骨子里的MPV血统。我们的购买建议是选择400THP版本，因为对于1.6t的车身来说动力更强开着也会更轻快，而且带有7座的配置选择更为丰富。实际驾驶时，可以感受出标致对于动力系统的调教非常成熟。8AT的平顺性很棒，正常行驶乐于升挡以降低油耗；深踩油门又能辨别意图，迅速降挡换取加速表现。如果切换到运动模式，换挡时机还会后延，进一步压榨发动机的潜能。再结合低坐姿的座舱环境，开起来真的很难意识到这是一台中型SUV，更像是一台308。
作者：撩车视界
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