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很多车主朋友都在好奇一个问题，那就是咱们车辆系统显示的车辆信息是如何实现的，就比如仪表上面的水温，车辆速度以及转速等等，其实这些都是通过车身上的传感器来实现的，而车身上的传感器五花八门，每一个都承担着自身重要的职责，所以并不能说谁重要谁不重要，接下来我就和大家分享一下我了解的汽车传感器。
车辆医生——传感器
1、ABS传感器，说道车身上的传感器，我第一反应就是ABS传感器，因为其他传感器主要是用来监控车辆的“健康状况”，而ABS传感器则恰恰相反，直接关系到驾乘人员的生命安全。
工作原理：ABS传感器是车辆ABS系统中的重要组成部分，主要是通过分布于4个车轮上的ABS传感器来实时监控每只轮胎的速度，以此来判断轮胎的抱死情况，当发现某只轮胎出现抱死的时候，ABS系统会开始关闭抱死轮胎上面输出制动力的地刺发，如果此时轮胎还是处于抱死状态的话，ABS系统则会打开常闭输出电磁阀，那么此时轮胎上面的制动力就会因为制动液储油箱的管路而迅速下降，从而避免轮胎完全抱死的情况。
从制动角度来说，当车辆的滑移率维持在20%时，车辆的制动效果最好，制动动力保持在最佳状态。
另外ABS传感器应用最多的就是非直接式胎压监测系统，比如大众上配套的，可以检测轮胎漏气情况，但是无法准确判断哪只轮胎损坏，主要原理就是当轮胎受伤漏气时，轮胎变扁，周长变短，从而速度小于其他正常轮胎，胎压监测系统从而判断故障轮胎。
故障排除：当ABS传感器损坏的时候，最直接的表现就是车辆仪表亮ABS灯以及牵引力控制灯，此时直接用解码器读取故障可以准确判断故障传感器，但是很多情况下传感器故障都是因为传感器顶端感应线圈被泥沙或者灰尘包裹导致的，我自己就遇到过这样的情况，将ABS传感器拆下来清洗之后故障完全解决。
2、空气流量计（空气流量传感器）：空气流量传感器一般位于车辆空气滤附近，主要作用用来检测车辆单位时间内的进气量，从而尽量将车辆启动时所需要的空气和油气的比例维持在14.7:1的最佳状态，当空气流量计出现故障时，车辆会出现油耗增高，尾气超标，加速无力以及换挡熄火的情况。
3、水温传感器，水温传感器在发动机系统中承担重要作用，直接关系到发动机的重要参数——水温，当检测到水温超过90度以上，大部分车辆ECU系统会控制车辆电子扇工作进行散热，发动机温度过低时，还会通过提高车辆转速的方式来增加发动机温度。
故障状态：仪表上水温灯无法正常显示，冷车启动怠速不稳定，汽车油耗增加。
4、氧传感器，氧传感器主要作用是尽量将车辆的空燃比维持在最佳理论值14.7左右，通过监控汽油雾化和空气的比例，从而判断车辆发动机工作后产生的尾气中的含氧量，并将含氧量以电压信号的方式传递到车辆的ECU系统中，从而是发动机能够实现以过量空气为目标的闭环控制，确保尾气中碳氢化合物、、一氧化碳以及氮氧化合物最大程度的转换。
5、节气门位置传感器，主要是为了通过节气门开度大小的检测，从而控制车辆加速时的喷油量大小。
6、曲轴位置传感器，主要作用是用来检测曲轴位置和发动机的转速，以此来判断车辆发动机工作时的最佳喷油点以及点火位置。
7、里程表传感器，里程表传感器主要位于车辆的差速器或者半轴上面，从而感应车辆的转速，达到记录里程的作用，因为车辆的半轴和车轮的角速度相同，在知道轮胎直接的情况下，车辆ECU局就可以直接计算出车辆的行驶里程。
8、机油压力传感器，机油压力传感器主要安装在发动机主油道上面，当发动机工作时，机油压力传感器检测到机油压力，并将机油压力以电信号的方式发送到ECU，，ECU会对比储存的正常机油压力值，当报警电压低于正常值，ECU就会通过报警线来点亮仪表上的指示灯。
结语
其实车上的传感器种类非常的多，不单单指这8种传感器，每一种传感器都有其存在的意义，分别承担着不同的作用，相互合作才能让车辆正常稳定的行驶。
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