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疯狂的“青蛙”,详细解读保时捷全新911 Turbo S

保时捷911凭借出色的性能、深厚的品牌历史,在车迷心中一直有着不可替代的位置,而它也是跑车中最受欢迎的车型之一。至于保时捷911TurboS,则更像一颗明珠,强悍的性能让其时刻都绽放光彩。

保时捷911Turbo历史回顾

从代号930的第二代911开始,CarreraTurbo3.0就推出了,而它也是911车系中首台量产的涡轮增压车型。更宽的轮距及后轮胎,配合夸张的后扰流板,一定程度上已经成为911Turbo的标志,而这种车身姿态也延续至今。

此后的第三代911(代号964)则推出了911Turbo3.3车型,在当时其最大功率就达到了320马力(后来换装了3.6T发动机360)。而第四代911(代号993)也是最后一代使用风冷的车型,这一代911Turbo达到了400。性能更强的911TurboS则达到了424,并且为满足更高的冷却需求,在后轮眉处开始增加了开孔。

之后第五代911(代号996)开始配备水冷,而这代911Turbo搭载3.6升水平对置双达到了420。基于第六代911(代号997)打造的911Turbo同样搭载3.6升双,但达到480。而中期改款的911TurboS则搭载新的3.8升水平对置双,并采用可变几何截面的涡轮增压器,其进一步提升,达到了530

基于第七代911(代号991)打造而来的Turbo/TurboS搭载3.8升双分别为520和560,中期改款后,分别提升到540和580

全新一代911TurboS

保时捷原计划于2020日内瓦车展正式亮相的911Turbo系列,在被取消后,却通过直播的方式发布了全新一代911TurboS。


目前全新第八代911Carrera(代号992)已经推出,而全新一代911TurboS也是基于第八代911Carrera打造而来,但在其基础上对性能全面进化。此次亮相的全新一代911TurboS共推出了硬顶版和软顶敞篷版两个版本车型。它们均搭载升级后的3.8升水平对置双达到了650,官方称其0-100公里/小时加速时间为2.7秒,极速330公里/小时。此外,还公布了两款车在中国的市场指导价,其中911TurboS市场指导价为233.60万元起,911TurboSCabriolet(敞篷版)市场指导价为247.30万元起。

全新一代911TurboS搭载全新升级后的3.8升水平对置双六缸,其采用了新的进气系统,相比全新911Carrera车型,进气路径和增压空气冷却路径均有改变,以此进一步来提高效率。此外,它还配备有两个尺寸更大、可变几何涡轮技术(VTG)的。数据显示,其废气涡轮直径增加5毫米,达到了55毫米。

通过上面这些技术改进,其达到了650,比上代车型提高了70最大扭矩达到了800牛·米,比上代车型增加50牛·米。传动方面,与之匹配的为Turbo车型专享的8速PDK双离合器变速箱,其0-100公里/小时为2.7秒,比911GT2RS(0-100公里/小时2.8秒)车型还快。

全新911TurboS从0-200公里/小时也仅需8.9秒,比上代车型缩短1秒。此外,它还配备增强型牵引力控制管理系统(PTM)的四轮驱动系统,最多可将500牛·米的扭矩传输给前轮,而标配的新一代PASM底盘也经过了升级。


作为性能更强的版本车型,全新911TurboS相比全新911Carrera车型使用了更具攻击性的前包围,其前部进气装置进行了升级,以满足更好的刹车散热需求。此外,新车的前唇处还标有911TurboS的身份标识。据悉,全新设计的前包围与更大尺寸的将使下压力增加15%。此外,全新一代911TurboS将标配LED矩阵大灯,并且后翼子板集成有进气口设计。


相比全新911Carrera车型,全新911TurboS尺寸更宽。数据显示,其前部总宽度为1840毫米(相比全新911Carrera加宽45毫米),后部总宽度为1900毫米(相比全新911Carrera加宽20毫米)。此外,全新911TurboS还使用了更宽的,相比全新911Carrera前桥加宽42毫米,后桥加宽10毫米。

值得注意的是,全新911TurboS首次在前后桥使用不同规格的尺寸,其中前轮胎规格为255/35R20;后轮胎规格为315/30R21。


作为911车系的旗舰车型,全新911TurboS内饰配置也相当丰富,其标配有全真皮内饰,并且加入了银色点缀的碳纤维饰件。同时,它还配备有10.9英寸中控显示屏、GT运动型方向盘、SportChrono组件、BOSE®环绕声音响系统等配置。而在迎宾踏板、仪表盘等处也都标有TurboS标识,也进一步展现全新911TurboS的身份。


易车号作者提供

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