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全新一代保时捷911TurboS正式入列，Coupé与Cabriolet两款车型同步登场，展现前所未有的强大动力、驾驶动态与舒适性。911TurboS搭载配置两具VTG涡轮增压器的3.8升水平对卧引擎，可输出650PS（478kW），提升70PS（51kW），而最大扭力增加50Nm至800Nm。搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱，Coupé0到100公里每小时加速仅需2.7秒（减少0.2秒），Cabriolet0到100公里每小时加速仅2.8秒；极速为330公里每小时。
驾驶动态进化外，911TurboS的车身尺寸也随之增长前轴车身宽度为1840毫米（增加45毫米），后轴则为1900毫米（增加20毫米）。强化调整后的轮距、空气力学与轮胎搭配，皆反映在其灵活性与运动性前轮轮距增加42毫米，后轮增加10毫米。此外主动式空气力学套件前端采用可变冷却空气阀门，并搭配加大尾翼以增加下压力。
911TurboS首次混用两种不同尺寸的轮胎前轮采20寸的255/35轮胎，后轮为21寸的315/30轮胎。新增选配项目更强化911全时四轮驱动的运动特性，包括将高度降低10cm的保时捷主动式悬载调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘、搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪。
911TurboS所搭载的全新引擎以911Carrera引擎为基础，采用全新设计的增压空气冷却系统、全新加大VTG涡轮增压器，以对称配置并含电控可变式排气叶片，与Piezo喷油嘴，以提升车辆的反应、动力、扭力特性、废气排放及引擎转速表现。
全新的六缸引擎采用全新吸气系统，将原有的吸气路径和增压器空气冷却路径互相交换，部分空气流通后轴涡轮吸气端，而在尾翼的空气滤清器前另外两股气流经过引擎盖护罩垂直格栅后合而为一。这使全新911TurboS4组吸气口的截面积更大、吸气阻力更低，以进一步提升引擎效率。
两具体积增加采对称配置的可变涡轮叶片几何技术（VTG）涡轮增压系统使压缩机和涡轮机以反方向转动。涡轮机叶轮的直径增加5毫米，达到55毫米；压缩机叶轮增长3毫米，达61毫米。排气阀门则由电控步进马达控制。
全面进化的创新设计为打造完美平衡驾驭乐趣、动态操控与运动性能的跑车，并同时满足日常生活与赛道竞速需求。新911TurboS性能大幅提升，尤其反应在0200公里每小时加速8.9秒的成绩，较前一一代提升整整1秒。得益于进化的保时捷循迹管理（PTM）全时四轮驱动系统，可传递高达500Nm的扭力至前轮。新一代保时捷主动式悬载调整系统（PASM）具备更迅速与更精确的阻尼控制系统，提供更优异的侧向稳定性、循迹性、稳定的转向与转向速度。
全新911TurboS车头吸气口更宽幅，并配置双头灯模块、LED矩阵头灯与深色嵌件，强化顶级车型外观识别度。全新设计的气压伸缩式前扰流板及加大的后尾翼，可增加15%的下压力；而充满肌肉线条的尾翼结合吸气口，勾勒911TurboS圆滑的车身曲线。车尾全新设计包含具有Turbo风格的高亮泽黑色方形尾管。
内饰亦呈现顶级的跑车质感，标准配置项目包括全皮革包覆内饰、浅银色碳纤维装饰；十八向电动调整跑车座椅，缝线细节致敬史上首部911Turbo车型（Type930）；仪表板呈现高画质车型轮廓与车标字样突显TurboS车型特色；保时捷通讯管理系统配置10.9寸中央屏幕，全新版面规划可让驾驶者无须分心地快速操作。其他产品特色包括GT跑车方向盘、结合保时捷赛道精确应用程序的跑车计时套件，及BOSE环绕音响系统。
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