2020年3月3日红点新能源EV晨报

今天是2020年3月3日星期二，9.49万元带走B级智能纯电SUV，威马EX6 Plus 400开启预定；增“高温抑菌”功能，小鹏G3 正式推 Xmart OS 1.7.1 版本 OTA 升级软件；日产将在英国推出聆风N-Tec特别版车型，续航更长，动力更强；1月全球电动车销量：特斯拉失守，宝马夺冠。（PS：全球统计的是包含插电式混动电动车）。红点新能源EV晨报，相约每日新能源。

1、9.49万元带走B级智能纯电SUV 威马EX6 Plus 400开启预定

近日，威马汽车正式开启旗下全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6 Plus 400轻享版车型的大定支付。消费者在3月31日前完成666元意向金支付，并于4月30日前完成10,000元大定支付，还可获得5,000元现金立减及价值1,000元的一年车机免费4G流量使用礼遇。

威马EX6 Plus 400轻享版车型NEDC综合续航为408km，综合补贴后售价18.99万元，兼备全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等多项产品优势。作为首款适用于“威马直购”模式的车型，叠加限时立减的5,000元现金权益，消费者仅需支付9.49万元，就能以“半价”拥有这台B级智能纯电动SUV，让高品质智能出行生活触手可及。

截止目前，威马EX6 Plus 400轻享版已收获高意向用户超万名。随着VR全景看车功能及直播互动看车等“云买车”举措的推陈出新，订单量持续迎来大幅提升，其中，北京、上海地区涨幅最高，分列全国一二。

2、增“高温抑菌”功能，小鹏G3 正式推 Xmart OS 1.7.1 版本 OTA 升级软件

小鹏汽车刚刚发布消息称，小鹏汽车于3月2日起，正式向G3用户分批推送Xmart OS 1.7.1版本OTA升级软件。升级完成后的小鹏G3全系将新增可进行车舱内净化的“高温抑菌”功能。Xmart OS 1.7及以上版本可直接升级至1.7.1；Xmart OS 1.7以下版本，需先升级至1.7版本后，再升级至1.7.1版本。

“高温抑菌”功能是能够确保车辆安全的情况下，对座舱内进行高温净化抑制病菌的功能。该功能操作简单高效，车主在车外通过手机APP一键远程操控，车内空调将自动升温以 56℃ 出风温度，大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化，空气循环达百次以上，确保车内抑菌效果，完成后，静待30分钟即可上车。

需要注意的是，该功能使用前需要确保车内无人、宠物、化妆品、食物、易燃易爆等物品，同时，整体过程会有一定的电量消耗，为保障正常出行，当续航低于130km、正在慢速充电时，“高温抑菌”功能无法开启，且开启过程中续航若低于100km时会自动退出。整个净化过程预计后预计消耗电量2-3.5度（根据车辆所处环境决定），为保障“高温抑菌”效果，当车窗未关时功能将无法开启。

小鹏G3“高温抑菌”功能是小鹏汽车考虑到在疫情情况下全国复工基础上而进行的研发与推送，确保复工后的车主及其家人能够健康出行。

据小鹏汽车透露，“高温抑菌”功能在研发过程中招募了190名车主进行功能测试，征集的车主在测试后反馈意见，证实了该功能对车舱内的净化效果，同时，小鹏汽车根据车主意见对功能进行了再次的完善，后第一时间全量推送。

同时，G3全系后续依然可以通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2020年1月31日，一共完成8次OTA升级，新增逾56项功能，逾1907项功能优化升级，增加包括“车辆钥匙召唤”、“遥控泊车”、“哨兵模式”、“ALC自动变道辅助”等功能。

3、日产将在英国推出聆风N-Tec特别版车型，续航更长，动力更强

日前，有外媒报道称，日产汽车将在英国市场将推出聆风N-Tec版本。该版本的聆风相比普通版车型拥有更大的电池组，动力也会更强。

聆风N-Tec版本车型将在车辆前部配备金属蓝色前包围和LED前灯组，其他造型与普通版聆风无异。配置层面，N-Tec版本相比普通版车型还增配了包括电子手刹、ProPilot驾驶辅助系统、座椅加热、方向盘加热、自动空调和感应式雨刮。

动力方面，聆风N-Tec版车型将搭载名为“e+”的动力总成，配备 62 kWh 电池组，相比普通版车型的 40 kWh 电池组增加不少。同时，N-Tec版的悬架调校也将有别于普通版本，采用“e+”动力版本的定制调校。N-Tec版最大功率可达 160 kW，峰值扭矩达到 340 N·m，0-100 km/h 加速时间低于 7 s，EPA 工况续航里程为 385 km。

售价方面，N-Tec版本定位低于顶配的 Tekna版本，为全系的次顶配车型。N-Tec版本聆风含补贴定价为 32795 英镑（约合 29.6 万元人民币），比顶配Tekna版便宜了 3000 英镑（约合 2.7 万元人民币），比普通版车型高出 3500 英镑（约合 3.2 万元人民币）。

4、1月全球电动车销量：特斯拉失守 宝马夺冠

根据EV Sales公布的全球电动车销量数据，今年1月份，全球电动车注册量达150,613 辆，较去年同期下降7%，连续第七个月出现下滑；其中欧洲地区电动车销量出现三位数暴增，但这仍未抵消中国电动车销量的下滑。EV Sales网站指出，尽管今年电动车市场开局不利，且受到新冠病毒疫情的影响，但预计下半年将看到电动车销量恢复增长。

随着宝马集团推进其插电式混合动力汽车的生产，1月份，宝马凭借12,976 辆的销量（同比劲增128%）赢得了月度制造商销量冠军宝座，特斯拉也因此跌到第二名，不过其与宝马之间的差距仅有197辆，2月份努努力应该就能再次恢复领导地位。

值得注意的是，1月份中国电动汽车制造商不复往日光彩，上榜者仅有4家，昔日王者比亚迪也只排在第6名。相比之下，欧洲车企则表现出众，除宝马集团创下三位数增幅之外，雷诺的同比增幅也达到144%，销量首次突破一万大关，这也使其一跃来到榜单第2名，排在第四名的大众品牌销量同比增幅也达107%。

而对于排在第五的标致来说，三位数增幅算什么，其1月份的销量就相当于其前两年销量的总和。排在第9名的沃尔沃也是全面发力，得益于其5937辆的销量连续第二次刷新纪录；奥迪和保时捷也跻入前二十，分别排在第10名和第18名，加上排名第四的大众品牌，使得大众集团旗下有三个品牌都进入了前二十。

有趣的是，一年前还是最畅销传统OEM的日产，1月份销量却同比下跌32%，排在榜单第12名；日产坐在长凳上，看着“荣耀”号列车走远，挥泪告别，估计心想，“或许戈恩时代还不错……”

不过，名次下跌最厉害的应该要属北汽，1月份销量仅有2451辆，名次从去年的第3名下降到第19名。有退步自然也有进步的。从中国OEM名次下降中获利的两家制造商是梅赛德斯和雪佛兰，分别跃升至第15位和第16位。2月份对中国OEM来说估计会更糟，预计下个月斯柯达、DS和欧宝等欧洲品牌将借此跻身前二十。