都说“丰田大法好”，为何亚洲龙“高开低走”？

身为全世界最赚钱的车企，丰田拥有无数车粉，从A级车到MPV，几乎都有一款家喻户晓的丰田车。在国内，“丰田粉”更多，网上从不缺替丰田免费宣传的网友，特别是TNGA架构的诞生，一度呈现出都说“丰田大法好”的局面。可就在丰田如日中天的时候，一款B级车遭遇滑铁卢，它就是亚洲龙！

2018年年末，亚洲龙将要国产的时候，只要对汽车稍稍有一点点关注，你绝对会发现一个现象，那就是全网都在说亚洲龙的好。甚至当时一度传来丰田皇冠要停产，亚洲龙就是“替代者”的声音。

时间来到2019年的3月份，亚洲龙真的上市了。理想很丰满，现实很骨感，亚洲龙第一个月的销量仅2132辆。有人可能会反驳：亚洲龙19年3月21日上市，仅10天就售出2000多辆，很不错了。好，我们看4月份的销量，6241辆，基本也就跟凯美瑞的零头持平。而2019年年底，亚洲龙共售出62329辆，平均一个月也就6000+，勉强算是B级车里的二流水平。

问题来了，都说“丰田大法好”，为何亚洲龙“高开低走”？

首先，我觉得亚洲龙的定价不合理！

刚上市的时候，亚洲龙仅2.5L一个版本，起步价为20.88万，顶配售价为28.98万。什么概念？几乎所有主流B级车都16万左右起步，亚洲龙最低配落地都要23万以上了。参考大众CC，哪怕有着“最美大众”的称号，依然撑不起一个25万的价格。

眼看销量不过万，9月份亚洲龙又上市了2.0L版本，而2.0L的亚洲龙仅比2.5L的便宜9000块钱。说句实话，这波操作真心看不懂，20多万买辆车，谁还在乎这9000块？相比凯美瑞，亚洲龙的售价要高一两万，这个价格消费者肯定要考虑了，毕竟这两款车是“兄弟车型”，省下来的钱吃顿好的它不香吗？

其次，国产版亚洲龙存在“减配”嫌疑！

亚洲龙是全球车型，率先在欧美上市，当时大量海外版亚洲龙的“靓照”流入国内，而最让大家称赞的就是它的“鱼骨”前大灯。而国内版亚洲龙上市后，大家发现“鱼骨大灯”没了，只有造型中规中矩的前大灯。千万不要小看这一处设计，视觉感上完全是两个车型，一款犀利动感，一款平庸没亮点。于是乎，网友开始说国产亚洲龙是“阉割”版，一汽丰田还曾出来辟谣，说并没有减配。如今，网上确实有亚洲龙车主说前大灯不够亮，还有很多测试视频，感兴趣的可以去自行搜索。至于国产版亚洲龙到底减没减配，大家仁者见仁智者见智。

最后，Avalon不如Camry影响力大。

虽说Avalon也是款有历史的老车型，但在品牌影响力方面，无论是国内还是海外，都不如Camry名气响亮。提起丰田，大家第一想到的是卡罗拉，第二想到的就是凯美瑞。

而丰田知道Avalon是第一次出现在中国，所以取了“亚洲龙”这么霸气的中文名，但事实告诉我们，依然不好使。

总结：亚洲龙拥有一定的产品竞争力，奈何下有凯美瑞，上有BBA，B+级车的定位让它很尴尬。总而言之一句话，亚洲龙的失败不是一个原因导致的。对此，你们怎么看？

文章由易车号作者提供