照明表现不俗/使用费用表现平平 跟随CCRT深入了解奥迪Q3

对于当前的中国汽车市场来说，BBA三大品牌一直处于行业领头羊的地位。对于其他合资品牌的产品来讲，他们不断更新迭代、降价促销从而实现与BBA的产品相抗衡，而对于自主品牌的产品来说，他们无论是研发创新还是照搬效仿，也都是把BBA的产品当作主要竞品。就拿奥迪的Q3来说，在当下如此竞争激烈的紧凑级SUV市场当中，它打下了非常坚实的群众基础，销量成绩在同级别中常年处在第一集团。那么奥迪Q3是靠哪些优势让其他车企“黯然失色”？又有哪些短板可以让其他车企“嘲讽”一番？本期《用数据说话》，让我们一起通过CCRT试验数据和测试成绩来深入解读—奥迪Q3。

奥迪Q3是最早实现国产的豪华紧凑型SUV之一。新款奥迪Q3于去年上海车展期间上市，新车基于MQB平台打造，一系列最新的家族化设计全副武装，并提供动感型与致雅型两种外观风格，由内而外迎来了一次翻天覆地的改变。

·得分亮点：照明安全表现不俗，感知安全、视野安全及油耗表现尚可

对于奥迪来说，“灯厂”的称谓并不是说说而已。众所周知，车灯方面，奥迪出品，必属精品。全新Q3全系标配LED大灯，并可选装矩阵式灯组，算是对得起灯厂的美誉。在CCRT对于照片安全的测试中，奥迪Q3近光灯的直道引导距离为109.17米，弯道引导距离为101.83米，左侧行人可见距离为54.61米，路口行人可见宽度16.75米，弯道照明宽度26.5米，对向眩光值为0.48lm，综合起来，奥迪Q3在CCRT当中照明安全的总分为79.7，表现已然不俗。然而与上期分析的VV6相比，竟然还有1.1分的差距，着实令人有些意外。

Q3在感知安全表现尚可，其中的原因分为两方面。一方面是因为它的主/被动安全配置还算丰富。虽然说Q3驾驶辅助方面的配置在高低配车型上的差异通常比较明显。我们通过表格对比来看，顶配版的Q3上配备了主动安全系统以及全景泊车影像等比较全面的驾驶辅助功能，在入门版车型上没有配备主动安全系统，不过泊车影像、自适应巡航以及自动泊车等功能都可以选装，这一点还是很人性化的。而另一方面，通过CCRT的定压实验来看，奥迪Q3车顶加载装置的位移量为22.3mm，综合用户评价，Q3的感知安全方面的得分为88.9分，同级里排名较高。

同样表现尚可的是Q3的视野安全。虽然说Q3的A柱并没有采用三角窗式的通透处理，但是其相对较小的A柱区域，能有效的让驾驶者拥有更好的视野效果。通过CCRT的测试，奥迪Q3的前视野A柱障碍角为1.996，视野安全综合得分为90分，整体表现令人满意。

评测编辑对2.0T高功率版Q3进行了油耗测试

2.0T高功率版Q3与同级别SUV的油耗数据对比

最后要说的是奥迪Q3的油耗。我们评测编辑对2.0T高功率版本的Q3进行了油耗测试。编辑们驾驶着奥迪Q3模拟日常通勤情景，大约包括30%的城市拥堵路况以及70%的稍畅通环路及高速路。最终的测试成绩为每百公里10.3升，略高于紧凑级SUV的油耗标准线。而CCRT是对1.4T版本的奥迪Q3进行了油耗测试，其中国工况油耗为7.87L/100km，油耗限值为8.4 L/100km。油耗整体得分为87.4分。对于消费者来说，选1.4T还是2.0T可能是一个难题。但是毕竟鱼和熊掌不可兼得，2.0T高功率发动机以及quattro四驱系统对于性能的提升是显而易见的。

·得分短板：使用费用表现平平，内饰设计、人机工程有待提升

首先我们要说的不足之处，可能是BBA的一大通病。那就是它们的使用费用的问题。Q3虽然车型级别不高，但是豪华品牌光环的加成还是让它拥有不菲的保养费用。仅仅是换个机油的小保养就要轻松超过1000元，豪华品牌的工时费也是杠杠的。虽然奥迪的首保是免费的，但是Q3一次只换机油的小保养就要花费1159元，最贵的一次大保养是3567元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是12008元，平均每年4002.7元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。通过CCRT对于消费者们的调查总结得出，奥迪Q3使用费用得分为67.4分，在同级别中成绩较差。

CCRT评价中Q3的另一个短板是它的内饰设计。没错，你没听错，这一点上另小编也感到十分意外。不过仔细琢磨，你就能发现，虽然说全新奥迪Q3继承了奥迪旗下最新的设计语言，整体十分具有科技感。但也正因为这种继承，从家族旗舰到入门小车，都是类似的设计风格，这必然会让目前喜欢个性的年轻消费者们感到审美疲劳。所以CCRT综合用户评价，奥迪Q3的内饰设计方面的得分为76.7分，成绩一般。

最后一个短板，是Q3的人机工程方面。全新奥迪Q3仅有顶配车型才配备10.1英寸中控屏以及全液晶仪表，其他车型配备的是8.8英寸的中控屏（可选装大屏）。8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里，息屏状态下是一大块儿黑色，会营造出一大片都是屏幕的错觉。中控屏操作不带振动反馈，也没有原厂导航，略有遗憾，不过屏幕清晰度和流畅度还算不错，只是画面要是能再大一点儿就好了。消费者们对于Q3的人机工程还是褒贬不一的，CCRT总结得出Q3的人机工程得分为77分，处于同级别中等水准。

|说在最后

奥迪Q3在CCRT得到的总分是82.7分，在本批次的四款紧凑级SUV中排名最高。这一成绩能很好地说明了它在同级别产品中的标杆级地位。然而它距排名第二的大众途岳仅高出了0.3分，这也说明其他品牌的产品也在不断自我升级创新，正在逐步缩小与BBA之间的“差距”。所以对于奥迪Q3来说，切骄切燥，只有不断提升自己的产品力，才能更好地占领市场，毕竟产品好才是硬道理。

文章由易车号作者提供