545
在大家的既有印象中，丰田凯美瑞是一款标准的家用车型，主打耐用、经济和舒适，因此也只有前驱车型。而在最新的第八代凯美瑞中，丰田为其添加了一些运动元素，但是凯美瑞实际上运动并不彻底，骨子里还是一款“买菜车”。现在，丰田决定进一步强化其运动性，在北美市场推出了动力更强、同时还搭载四驱系统的凯美瑞车型，可谓完全颠覆了它的形象。那么四驱版凯美瑞的驾驶感受会是怎样的呢？
在外观设计方面，这款四驱版本和运动版凯美瑞保持一致，在空间、内饰等方面也没有差异，不过其在发动机和驱动形式方面有了很大的变化。这款车型的四驱系统来自RAV4，但由于目的不同，其在标定逻辑上会和RAV4有很大的不同。
在直线加速方面，由于四驱版凯美瑞东西得到了提升，同时起步时抓地力更好，其百公里加速成绩要比普通版车型更好一些，可以控制在8秒以内。而2.5L两驱凯美瑞的百公里加速成绩实测在8.5秒以上。在道路条件良好的情况下，车辆会切换到两驱模式，这样可以更为省油。而进入四驱模式后，其可以向后轮传输50%的动力。但我们无法手动强制将车浪锁定为四驱模式，车内也找不到“AWD锁定”按钮，因此其什么时候会切换到四驱模式，完全靠车载电脑的心情。
为了增强运动性和过弯时的稳定性，四驱版凯美瑞在细节上的设定也和普通车型不同。比如其后防倾杆有所调整，同时悬挂系统也有所降低，进一步下调车身高度和重心，而它的离地间隙以及排气管的高度也随之降低，相对普通车型更为贴近地面。
需要说明的是，四驱版凯美瑞搭载了全季节轮胎，和普通车型完全相同。不过在过弯的过程中，你会觉得轮胎会更容易抓住地面，过弯时车身会让你觉得更稳定。不过此时你也别太过于挑战它的极限，因为毕竟其轮胎并没有相应的升级。车身稳定系统只会允许车辆发生一点滑动，随后就会限制动力输出，并会通过调整不同车轮制动力的分配来干预车辆过弯的路线，防止失控。此外，车辆稳定系统是无法完全关闭的，当系统觉得车辆处于比较危险的状态，即使在关闭状态它也会自动激活采取一系列干预措施。
总体而言，四驱版的凯美瑞在动力和运动性方面进行了加强，尤其是它在过弯稳定性方面明显提升，如果你将它开在山路上，确实会有更好的驾驶感受。不过可惜的是，作为一款主打运动的车型，其标配的轮胎依旧是全季节轮胎，如果更换成干地抓地力更好的夏季胎，会更符合其车型的定位。当然，丰田推出四驱版的凯美瑞甚至是亚洲龙，并非是要和纯运动车型抢饭碗，毕竟极少人会因为运动性而选择凯美瑞，丰田更多的还是想给消费者放出一个信号：其也是可以做运动车型的。不过转型运动还是要花费不少的时间，丰田也不会急于证明这一点，因此四驱凯美瑞的销量和产能都不会多，同时也很难会引入到国内市场。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
