动力表现堪比2.0T车型 吉利星越PHEV深度测试

吉利星越在上市之初便吸引了大量消费者的注意，这主要是由于其轿跑SUV的身份以及2.0T版本车型出色的动力表现。而在今天，我们为大家带来的则是排量更小的PHEV车型深度测试，虽然PHEV车型的发动机排量仅为1.5T，但有了电机的加持后，其在动力性能上依旧有着不错的表现。另外，PHEV车型的实际纯电续航里程情况如何？油耗是否有明显下降？这些您都将在文章中找到答案。

[ ·1· 关于星越PHEV你需要知道这些 ]

作为吉利旗下的首款轿跑SUV车型，星越在今年5月份正式上市，而我们今天测试的星越PHEV也一同发售。星越PHEV共有4款车型，售价区间为18.88万元-21.68万元。星越PHEV共有2个纯电续航版本车型，分别为56km以及80km，我们拿到的试驾车为纯电续航56km版本的高配车型，售价20.88万元。

[ ·2· 动力性能堪比2.0T车型 百公里加速时间仅需7.85s ]

在动力方面，虽然PHEV车型搭载了1.5T发动机，但有了电机的加持后，其综合动力参数与2.0T车型相差无几。星越PHEV的动力系统由1.5T发动机+7速双离合变速器+电动机+电池组构成。其系统综合最大功率可达190kW，峰值扭矩更是达到了415N.m。

这套源自CMA架构的插电混动系统采用了P2.5技术路线，简单来说就是将电机集成在了变速箱内，电动机利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，控制偶数挡，而发动机则控制奇数挡，最终实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆。相比于传统的P2结构，这样的设计效率更高，动力切换也更加迅速、平顺。而相较于P3结构，P2.5在空间占用率方面又有着一定的优势。

下面我们来看看车辆在加速、制动测试中的实际表现。由于PHEV车型在动力参数上与2.0T车型相差无几，所以我们对其动力表现也有着很高的期待，最终在电量充足的情况下，我们测得车辆的百公里加速时间为7.85s，这一成绩比我们预想的要稍慢一些。在起步阶段，车辆的爆发力并不算强，即便在SPORT模式下，初段扭扭矩释放也相对柔和，而在动力完全释放后G值来到了0.5左右，经过两次换挡，车速突破了100km/h。

而在制动测试中，星越PHEV的表现较为出色，得到了38.79m的好成绩。在制动过程中，车辆的制动力非常充足，能给驾驶员带来很强的信心，而全程的制动力释放较为均匀，G值一直维持在-1上下。车辆的悬架支撑性表现一般，在紧急制动时前悬出现了明显的压缩。

[ ·3· 实测纯电续航里程表现如何？]

在文章开头我们也曾提到过，我们此次测试的车辆为纯电续航56km版本，那么其在日常使用中的纯电续航表现究竟如何呢？在进行测试前，我们将车辆充至满电，此时车内表显剩余纯电续航里程为52km，比官方给出的56km少了4km。

[ ·4· 低电量下油耗表现有提升空间 ]

对于PHEV车型来说，低电量下的油耗表现也是非常重要的考量标准，在纯电续航测试结束后，我们又将里程清零，并继续行驶了106km，测得车辆在低电量下的油耗为7.4L/100km。对于一台基于1.5T发动机打造的混动系统来说，这样的成绩算不上理想。

[ ·5· 星越PHEV开起来怎么样？]

看完了实测数据，我们再来和大家聊聊星越PHEV的驾驶感受，毕竟此前大家对于星越的认知大多是基于2.0T车型而来。经过一周的测试与体验，星越PHEV留给我印象最深的便是其在纯电模式以及混动模式下截然相反的性格。

在纯电模式行驶时，星越PHEV显得非常温顺，其电动机整体输出并不算大，在城市中行驶时只能说是够用的范畴。起步阶段电机输出较为平缓，不过在中高速阶段，仅依靠电动机行驶也不会出现明显的动力不足，当然佛系的心态最适合此时的动力表现。不过在纯电模式下，车辆的噪音控制以及动力平顺性都非常出色，我想日后如果有纯电动版星越的话，那它一定是个不错的选择。

而在混动模式下，星越PHEV的性格则有着很大变化。当然在起步初段，车辆大多数时候会依靠纯电行驶，而当你持续深踩油门时，发动机便会及时介入，以提供更加强劲的动力输出。不过在发动机介入时，纯电模式下的温顺一去不返，415N.m的扭矩瞬间爆发，才让人体会到其真正的实力。

星越PHEV在混动模式下虽然有着较为出色的动力输出，但平顺性表现则还有一定的提升空间，尤其是在发动机介入的瞬间，动力的快速提升和释放经常会超过我们的预期，这也让日常驾驶时常常出现一脚油门下去又赶紧收油的情况，需要一段时间的适应。

除了两种动力下的性格差异以外，我认为星越PHEV在高级感的营造上做的非常到位。无论是在底盘的滤震表现还是NVH性能上，星越PHEV都有着超越同级车型的表现，车辆在经过颠簸时能够很好地化解传入车内的振动，另外其所展现的厚重感也是我个人非常喜欢的。

[ ·6· 星越PHEV最吸引人的或许还是轿跑SUV的身份 ]

最后，我们再来回顾一下星越PHEV的静态表现。其实星越在刚上市时，轿跑SUV的设计是它最吸引人的一点，虽然近年来有不少国产厂商也开始涉足轿跑SUV细分市场，但不得不承认，星越的整体颜值绝对是名列前茅的一类。而我们测试的PHEV车型，虽然在外观上没有2.0T车型那么激进，但依旧有着鲜明的个性以及超高的颜值。

除了外观颜值较高以外，星越PHEV的车内设计也很吸引人，不对称式的设计、黑棕配色以及银色金属饰板的运用都让其在同级别车型中独树一帜，而更加值得点赞的是虽然吉利旗下车型众多，但每款车的内饰设计都有着自己的风格，而并非一味沿袭所谓的家族化设计。

[ ·7· 空间表现中规中矩 ]

其实在一开始，我对于星越PHEV的空间表现还是有些担心的，首先4605/1878/1643mm的三围以及2700mm的轴距并不算非常亮眼的数据，另外溜背造型也让人对其后排头部空间表现产生了担忧，下面我们就来看看实际体验情况。

[ ·8· 全文总结 ] 作为一台售价20万元的插电混动SUV，我认为星越PHEV很好地完成了它的任务，个性化的轿跑SUV设计、超高的颜值以及出色的驾乘质感都是它吸引我们购买的因素，当然通过测试，我们也发现了星越PHEV的短板所在，比如较高的低电量油耗以及并不算出色的空间表现。而至于最终如何权衡这些优缺点，还是要交给大家了。