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国内汽车市场作为全球最大的市场，众多的豪华品牌在此耕耘，但每个车企在大家心目中的地位都有所不同。提及豪华品牌，德系三驾马车BBA自然是首当其冲，然后大家能想到保时捷，再然后是二线豪华品牌捷豹、雷克萨斯、林肯等。再将范围缩小，说到做跑车的品牌，大家能想到的那就只剩下BBA、保时捷。但是雷克萨斯作为一个二线豪华品牌，它也拥有自己跑车，也就是我们今天的主角。以往大家并不会将省油与跑车联系在一起，但今天这台雷克萨斯跑车将这两点完美融合在一起，这就是雷克萨斯LC。
雷克萨斯LC上市的时间并不短，但是由于它是一台双门跑车，这就注定它是一台小众产品，况且雷克萨斯的品牌影响力也不如保时捷，所以保时捷911对这台雷克萨斯LC的挤压不可谓不小。雷克萨斯LC售价区间为115.5万-126.5万，比911售价低，所以它也比911实在，但它的实在并不止价格，雷克萨斯LC提供六年或15万公里的质保方案，同时雷克萨斯的产品在质保期限内，还可以进行免费保养，用车成本更低，比911更实在。但这台雷克萨斯LC的实力并不止于此，下面就来看一下它的其它实力。
雷克萨斯的车型都拥有自己的独特设计语言，这台跑车更是不例外，如果用一个词来形容它的话，那就是艺术品。车头部分，纺锤形的进气中网是雷克萨斯的经典设计，运动效果十足，两段式的大灯造型非常犀利，并通过装饰与保险杠两侧的导流孔结合在一起，既简洁也复杂，车头的姿态较为低矮，气势很足，很有概念车的感觉，让人过目不忘，气场不输911。
视线转到侧面，雷克萨斯LC的轴距大于"自家兄弟"RC，可以看出它的前后悬非常短，GT跑车的风格完美体现，较低的车身也营造出俯冲的效果。车尾的造型更加科幻，几乎是将概念车完整复刻，LED尾灯为渐进式效果，装饰与车头大灯呼应，很具冲击力，扰流板可以在80km的时速时自动升起，也可以手动升起，整个车尾的效果非常出色，个人认为还胜过911。
来到车内，LC的内饰与外观对应，都可以称为艺术品。身体可触及的部分全部采用细腻的皮质包裹，豪华感不逊于任何产品，车顶还采用Alcantara材质覆盖，门框处使用了碳纤维材料，运动感也很突出。其余的设计则与雷克萨斯旗舰LS相差不大，包括多媒体系统以及按键的控制功能等都如出一辙。
雷克萨斯LC的外观尺寸为4770*1920*1345mm，轴距为2870mm，各项尺寸相对911都更具优势，不过对于一台两门GT跑车来说，空间并不是最重要的部分，毕竟它不是为实用而生，所以空间部分就不做过多赘述。
空间不是豪华跑车的强项，但动力确实最重要的部分之一。雷克萨斯LC全系都搭载一套雷克萨斯引以为傲的混动系统，发动机采用一台3.5LV6发动机，传动系统为雷克萨斯独有的E-CVT+自动变速箱（模拟10挡）组合。发动机参数为220kW（299马力），350N·m，电动机数据为131kW，300N·m，系统总功率达到264kW，强劲的动力让这台2吨重的豪华跑车在5秒内就可以完成百公里加速。混动系统更重要的在于它的燃油经济性，这也是雷克萨斯LC的独到之处，实测的百公里油耗仅为7L，测试路段包括拥堵路段、环路以及高速路段，并且测试中开启了空调，这样的油耗表现非常出色，比一般的家用车更省油.配合84L的油箱，这台雷克萨斯LC一箱油的续航里程达到1200km，非常夸张。
行驶部分，雷克萨斯LC的悬架为前后多连杆的组合，实际驾驶中，底盘对路面的颠簸能有效处理，悬架支撑性很到位，但悬架的行程较短，车内还是会有较为清晰的路感，这也是跑车应有的驾驶感受。但这台雷克萨斯LC对噪音的控制却非常出色，车内时刻都处于安静的状态，完全不像是一台跑车应有的感觉。
总结：双门跑车向来不是为实用而生，所以它就注定会是一台小众产品，而出生于雷克萨斯的LC，它的外观虽然激进，气场不输911，但它却是剑走偏锋，看起来更像是一台艺术品。所以外观、内饰绝对是它的一大优势，动力更是它的优势所在，结合它的行驶质感，这台跑车也能用于日常代步。毫无疑问，这台雷克萨斯LC是一台豪华双门跑车的个性之选。
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