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作为全球最大的汽车集团,这几年大众想要借助“新四化”浪潮实现转型的努力有目共睹。近日,彭博社报道称,作为第68轮规划的一部分,大众2020年至2024年的五年规划正式出炉。据此规划,大众集团将在五年时间内,对包括混合动力、电动出行以及数字化在内的多个领域投资逾600亿欧元,仅电动车板块投入就高达330亿欧元,预计2029年向市场推出75款纯电汽车,高于此前规划的70款。
e-Golf
日前,大众汽车正式在德国完成了第十万辆高尔夫新能源(e-Golf)的交付,这款车型是大众继e-up!后推出的第二款新能源车型,上市至今已有五年时间。在大众集团CEO赫伯特·迪斯看来,e-Golf取得的成功为转变消费者出行观念做出了贡献,也为此后的ID.3进入市场铺平了道路。
如果说打造ID系列是为了占领“橄榄型”市场的中间部分,那么大众旗下的豪华品牌——奥迪则瞄准了“橄榄型”的两端、相对小众的豪华电动汽车市场。
广州车展前夕,奥迪旗下的首款纯电动C级SUV——奥迪e-tron携奥迪Q2L e-tron共同上市了。其中,奥迪e-tron共推出4款车型,补贴后售价区间为69.28万~82.86万元,对标奔驰EQC。而定位年轻用户的奥迪Q2L e-tron定价则相对亲民,售价在22.68万~23.73万元这个区间。作为奥迪吹响电气化号角的开篇之作,这两款新车分工明确,一个负责保持豪华品牌的格调,一个负责走量占领市场。
以奥迪e-tron和Q2L e-tron为起点,奥迪e-tron sportback、奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron等量产纯电车型也将陆续投放市场。预计到2025年,奥迪将在国内投放包括20款纯电车型在内的,共计超过30款新能源车型,占品牌全部销量的40%。
无独有偶,奔驰首款纯电SUV奔驰EQC今年11月也在北京上市了,新车发布会的日期抢在了国产特斯拉下线亮相前,颇有一番行业前辈要搓一搓晚辈锐气的气势。此外,老对手宝马的i3虽然“先人一步”,但在国内仍然以进口方式售卖,而奔驰虽然是纯电领域的“后来者”,却在国产化这一标准动作上一步到位,为此后的销售局面打下一个良好开端。
百年基因遇上电动科技,喊出“电动从此豪华”口号的奔驰,在国内电动车市场的行动虽然不是最快的,但追赶意图明显。不过,想要一举独占鳌头还得问一问隔壁宝马是否答应。
据权威数据统计,今年前三个季度,宝马新能源汽车在华销量同比增长超过47%,而受中国市场热销影响,今年9月,宝马全球新能源汽车销量达1.43万辆,仅次于有着明星光环加持的特斯拉。
BMW i3
此外,最早布局新能源市场的宝马,在产品布局上无疑有着巨大的领先优势。截至目前,已向市场推出了包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系,涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华SUV等各个细分市场。
抢先国产的奔驰EQC、价格亲民的奥迪Q2L e-tron,以及新能源领域的“前辈”宝马,如今BBA已全员加入战局,再加上即将国产的特斯拉,豪华电动车领域的竞赛正式在“新”、“老”选手间展开。有竞争就有进步,而回归到产品与服务本身后的竞争,对于消费者来说,将是更出色的产品、更周到的服务和更完善的基础设施建设。如此,新能源汽车的未来值得期待。
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