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斯柯达是一个单独的品牌吗，是的，挂着自己logo的车子满马路都是；斯柯达是一个独立的品牌吗，当然不是，作为大众旗下的一个品牌，当然还有很多地方需要受制于“大众爸爸”。而说到大众集团，作为全球汽车市场中拥有最多旗下品牌的集团，大众要说自己是第二，那恐怕没有人敢说是第一，可见旗下品牌的“繁荣程度”。这当然是个好事儿，毕竟集团大了能够在市场中分得更多份额蛋糕，但是现在的斯柯达，倒不这么认为。
据欧洲汽车新闻网报道，大众集团有意重新梳理旗下品牌定位。其中，一个重要的举措是将推动西亚特品牌瞄准中高端的市场，定位在大众与奥迪之间。另一方面，让斯柯达品牌专注于低端市场，以此来实现在第三世界国家和地区与现代、起亚、雷诺、达西亚等品牌“抗衡”。而为什么偏偏在这么多品牌当中选择斯柯达进行降级，是不是心里也得有点数？
要说起斯柯达的定位，突然感觉有点难以描述，按照其明锐、昕锐、昊锐的安排看来，怎么也是对标B级车，而在大众集团中的斯柯达，也应该是能够在二线品牌“战斗”的车型，可是看看真正的定价，目前斯柯达昕锐的售价，已经低于捷达VA3的售价了，而捷达虽然从车型更改为独立品牌，但却一直定位的都是低端品牌，结果斯柯达的定价居然比后者还低，是不是在这个消息发布之前，或许斯柯达早有“预谋”呢？
按照官方所发布的销量数据显示，上汽大众8月销量为151000辆，同比下降3.2%，1-8月累计销量为1215206辆，同比下降8.5%。上汽大众大众品牌方面，8月销量为127500辆，同比增长0.2%；1-8月累计销量为1053996辆，同比下降4.7%。上汽大众斯柯达品牌方面，8月销量为23500辆，同比下降18.4%；1-8月累计销量为161210辆，同比下降27.6%。也正是这样的业绩让上汽大众不得不把销冠的位置让给一汽大众，而拖了后腿的斯柯达品牌，好像也成为了上汽大众亟需处理的一件事情。
作为大众集团销量一半承载者的中国市场，如果是因为斯柯达的原因，导致接下来市场份额有所变化，那大众集团一定会“悬崖勒马”。
和西亚特一样斯柯达原也定位高端现在，斯柯达即将对标捷达的事情已成定局，但是谁又会想到，这个品牌在最开始还叫做欧雅的时候，其实也是定位于中高端车型市场消费者的，只不过在进入中国之后，大众集团迅速将其拓展成为以量取胜的廉价车，然而几年过去之后显然不见成效之后，就只能进行再一度的“降维”。
反观西亚特，曾以短暂进口车身份亮相中国市场之后，连续两款高性能车投放，价位均接近30万水准，虽然其后以各种原因退出中国市场，但是高端小众的地位已经建立。同时，若2022年大众在中国的第三家合资企业——只具备新能源资质的江淮大众，能开放合资股比限制，那么大众将会收购江淮，并且实现西亚特的中国市场独资生产。
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