你大爷还是你大爷，老牌车企力作，百公里油耗1L比日系强！

北京时间2019年10月8日，35岁的德国传奇中场施魏因施泰格宣布在美国大联盟赛季末退役，这位德国足球传奇人物先后效力于拜仁、曼联，退役前则效力于美国职业大联盟芝加哥火焰队，为自己的球队立下了汗马功劳，而入围2014年金球奖就是对他最大的肯定。

施魏因施泰格驰骋球场35年，是足坛不折不扣的老将，而在国内汽车市场，历史悠久的车企不在少数，而拥有出色市场表现的并不多，其中就要算上起亚。起亚是韩国最早的汽车制造商，诞生于1944年的汉城，拥有近百年的历史，也使得起亚拥有扎实的技术基础和强大的研发能力，这一点在旗下车型就有直接的体现，当然也包括起亚全新一代K3插电混动。

超高颜值，出色设计令人倾心

虽然颜值不能决定一切，但高颜值的确更具竞争力，作为老牌车企，起亚自然也明白这一点，因此赋予了全新一代K3插电混动一张好看的脸。新车与燃油版车型基本保持一致，整体偏向运动时尚，同时融入了大量年轻元素。

全新一代K3插电混动采用全新家族式设计语言，锋芒毕露的鲸鲨式前脸搭配LED大灯，极具辨识度，车身两侧线条灵跃动感，再次强调了运动感。总之，全新一代K3插电混动颜值够高，不输任何同级车型。

质感内饰，同级舒适大空间

全新一代K3插电混动车身相比同级车型更修长，因此也多出了一丝优雅灵动，而这一点与其优于同级的车身尺寸有关。全新一代K3插电混动车身尺寸为4660*1780*1450mm，轴距为2700mm，而同级车型雷凌双擎E+车身尺寸为4645*1775*1480mm，轴距为2700mm，丰田卡罗拉双擎E+车身尺寸则为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，现代领动新能源为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm，相比之下全新一代K3插电混动优势明显，这也为其宽敞的车内空间奠定了基础。

全新一代K3插电混动同级领先的大空间只是亮点之一，精致的内饰同样也是圈粉利器。新车车内与燃油版差别不大，但融入了象征新能源的蓝色设计元素，强调了其身份。全新一代K3插电混动采用了大量软材料进行包裹，覆盖几乎所有手能接触到的地方，搭配镀铬装饰件，很大程度上提升了整车质感。而7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏则增添了一份科技感。

动力能耗兼顾，出色性能超日系

施魏因施泰格不属于那种颜值很高的球星，也没有太过夸张的肌肉，能取得今天的成绩更多靠的是高超的球技，作为德国足球传奇人物，施魏因施泰格跟随拜仁慕尼黑连续夺得德甲联赛、德国杯以及欧冠冠军，成就“三冠王”伟业，而后更是率领德国国家队战胜阿根廷国家队，拿下2014年巴西世界杯冠军，不得不说他是一名成功的球员。

颜值虽然是影响汽车竞争力的重要因素，但并非核心竞争力，强大的动力表现和燃油经济性才是重点。而全新一代K3插电混动不仅拥有高颜值、大空间，动力表现也是足够优秀的。新车采用起亚高端混动系统，搭载一台Kappa 1.6L GDi 发动机，匹配6挡双离合变速器。

全新一代K3插电混动所采用的发动机曾经入选沃德十佳，热效率高达40%，可以输出105Ps的强劲动力，最大功率为77kw，峰值扭矩为147N·m，同时还配备了45kw永磁同步电机，峰值扭矩可达170N·m，一定程度上再次优化了动力表现。

而同级车型丰田雷凌双擎E+最大马力仅为99Ps，最大功率为73kw，峰值扭矩为142N·m，卡罗拉双擎E+与雷凌E+动力表现保持一致，领动新能源最大马力为105Ps，最大功率为77.2kw，峰值扭矩为147N·m，可见全新一代K3插电混动优于同级车型。

起亚全新一代K3插电混动搭载12.9KWh高效锂电池，EV纯电模式续航里程高达80km，而在HEV模式下续航里程高达1000km，总续航更是高达1080km，而同级车型雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+纯电续航均为55km，相比之下全新一代K3插电混动优势非常明显，完胜同级插混车型。

插电混动汽车相比燃油汽车最大优势在于油耗更低，起亚全新一代K3插电混动百公里油耗仅为1L，而卡罗拉双擎E+与雷凌E+百公里油耗均为1.3L，全新一代K3燃油经济性显然更加出色，更具竞争力。

同级低价，实力诠释高性价比

起亚全新一代K3插电混动不仅拥有高于同级的产品力，还有更加亲民的售价。新车补贴后售价16.68~17.58万元，同级车型丰田雷凌补贴后售价19.06~20.56万，而现代领动新能源售价15.78~17.88万，相比之下全新一代K3插电混动更具诱惑力。

虽然价格更低，但并不影响起亚全新一代K3插电混动拥有高于同级的配置。起亚起亚全新一代K3插电混动智享互联版售价17.58万，同样的价格还可以选择丰田雷凌豪华版（20.56万）以及领动新能源乐行版（20.98万），但在配置上的差距不止一星半点。

全新一代K3插电混动搭载有自动驻车、感应式后备厢、远程启动功能、真皮方向盘、手机无线充电、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语言识别控制系统、车联网、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、后座出风口、温度分区控制、车载空气进化器等众多实用配置，这也是另两款车型不具备的。

值得一提的是，全新一代K3插电混动和现代领动新能源均采用多连杆式独立悬架，不管在操控还是舒适性方面，都会比丰田雷凌双擎E+所采用的扭力梁式非独立悬架更加出色。

写在最后：

他有着出众的控球和盘带技术，好似天生就有盘带基因。其带球时标志性的动作是脚下不停做着眼花缭乱的假动作，洞察突破或传中的机会，这是《体坛周报》对施魏因斯泰的评价，可以肯定的是，施魏因斯泰是一位出色的足球运动员，也是一位尽职的国家队队长。

与施魏因斯泰相似，可以肯定起亚全新一代K3插电混动是一款成功的新能源车型，不管是颜值还是内饰都不输同级，而在动力、配置方面更是完胜同级，即使是以黑科技、低油耗著称的日系车也不是它的对手，最重要的是全新一代K3插电混动价格还很亲民，这些都意味着新车距离爆款已不远，毕竟谁会拒绝一台超高性价比的好车？