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上海车展十款概念车:比亚迪、长城长脸

奥迪AI:ME,在上海车展完成首发,作为针对超大城市出行解决方案的前沿概念车型,奥迪AI:ME以小尺寸的紧凑型车身设计、极具空间感和未来感的内舱设计,以及L4级自动驾驶功能。

新车采用“2+X”的座舱布局,可根据座椅需求灵活配置。多数情况下,驾乘者只需用到前排的独立式座椅;有需要时,前后两排可共容纳四人同行。新车还配备了丰富多样的高科技配置,用于沟通交流、休闲娱乐或消遣放松

宝马Vision iNEXT,该车量产版本将是首批采用宝马第五代电气化架构的车型,对手指向特斯拉Model3。新车搭载60kWh-120kWh的电池组,最大续航里程达到700km,并实现L4自动驾驶

外形方面,巨大的双肾型格栅内置菱形纹理,前大灯造型狭长,采用天窗风挡一体设计;隐藏式门把手、取消B柱带来通透感极强的车窗;纤细独特的尾灯延伸至车尾,底部带有扩散器造型夸张。

据了解,该车将于2021年在丁格芬工厂投入量产,其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。

英菲尼迪Qs Inspiration,设计上依托具有灵活性的全新平台构架打造,与高性能电动动力相适应。在保证汽车机械布局、设计比例、关注驾驶员感受并在驾驶中与之保持联系的同时还注重提升汽车的性能与操控

公司表示,Qs Inspiration概念车不仅是公司首款量产电动汽车的雏形,也预示着公司未来电动化发展方向,即英菲尼迪将主打纯电动和e-Power混合动力系统。

马自达VISION COUPE,不仅承载了马自达美之初心,亦为魂动设计精琢凛然于众的升级理念,将品牌对“雅”的不懈追求展现尽致。

该概念车型展现了删繁就简的“减法美学”,尽力摒除冗余元素,炼萃极简精华,令车身呈现简约且有速度感的“一体化动感形态”。

日产IMS,经过抽象处理的日产V-MOTION设计语言,前脸的灯组由贯穿左右的LED灯带和弯折向下的“头灯”组成,中间则是可以点亮的日产Logo。两侧通风口,进一步降低车身的风阻以实现更高的续航里程

相对于外观,这款概念车的性能更让人诧异,动力系统最大输出功率355kW(483Ps),峰值扭矩800Nm,配合115kWh电量的电池组,最大理论续航高到611km。

车内的设计更具未来感,没有了空调出风口的中控整体感更强,而和方向盘的组合甚至给了我一种飞机方向舵+PS4手柄的错觉。车内还采用了2+1的座椅布局,前排2个座位后排1个座位,可以保证后排乘客的充足空间。

雷诺EZ-Ultimo,样貌完全超出多数人对于汽车的认知。双色车身设计、菱形纹理的装饰、轮毂的配色和造型都极其新潮。而车尾还装配了带状LED尾灯,一直延伸至轮毂装饰罩下部,效果同样极其前卫。

而更加亮眼的地方在于,该车还采用了创新性的鸥翼式车窗+侧滑式的车门组合,这种设计组合也足够新潮。

WEY-X,是WEY品牌旗下全新概念车,在上海车展完成首发。新车定位于旗舰级豪华SUV,造型设计前卫时尚。

内饰配色为非常跳脱的银白色+黑金色相搭配,中控台通过三块高清液晶屏幕组成,从左至右依次为全液晶仪表、WEY智能互联显示屏、娱乐系统显示屏。此外,新车还采用对开门式设计,并且是没有B柱的设计。

比亚迪E-SEED GT,采用了“Dragon Face 2.0”家族设计语言,同时加入了更多扁平化处理。这款车具有类似超跑的流畅车身线条,两边配备了鸥翼门。

据早期立项时的信息,这款车长宽高为4950/1890/1490(mm),轴距达到2940mm,修长身材使其得以容纳双排四座布局。

动力方面,有报道称该车搭载2.0T发动机与150匹马力电动机组成的插电式混动系统,后驱版预计还会在后桥搭载功率高达476匹马力的电动机。在强大的动力加持之下,0-100KM/H加速时间仅为2.9秒

All-Terrain Concept为一款四座纯电动SUV,其科幻的外形令过往参展人群叹为观止。

侧门开启方法是这款概念车的亮点之一,All-Terrain采用三开门设计,在对开门式的基础上,后排上方车顶部分也能打开,后排乘客可以不用弯腰就能优雅的上下车。

All-Terrain尾部设计十分夸张,尾部使用了贯穿式后尾灯,但不同的是,这款后尾灯光源被隐藏起来,通过银色饰板将红色的光折射向外,设计很新颖。

KarmaSC1 Vision Concept,Karma是唯一一家在南加州从设计、工程、营销和手工制造独立一体的汽车制造商。作为Karma未来的愿景——纯电动概念车,也是Karma所致力于打造的车型

聚焦于智能座舱SC1 Vision Concept整套技术的核心在于全新的信息娱乐架构,5G 互联网,人工智能通信系统,融合了触摸、语音、视觉和图形智能界面,实现了驾驶者、智能系统与跑车本身的无缝互动

据CEO介绍,Karma 的中国战略将分为两个阶段:第一阶段专注于造势,建立Karma中国,建设资源和能力;第二阶段,利用K3.0平台构建V平台,计划在找到合适的合作伙伴和投资的前提下,在中国进行量产

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