3673
KX7将是一个很尴尬的存在--或者说不一定能刷到存在感。
主力车型动力不出彩
毫无疑问,2.0L将成为KX7的主力车型。原因很简单,2.4L和2.0T车型的价格已经开始触及途观L,汉兰达等热门实力派车型的乞丐价。同级日系德系美系车的乞丐价,就是韩系目前无法突破的天花板。可能有些人会觉得我就是愿意花25万买台KX7,但这毕竟只是少数人的冲动,无法代表大多数人的普遍选择。
2.4L车型的加速成绩已经超过10秒。主力的2.0L车型加速成绩目前小编还未进行实测。不过可以肯定的是一定会比10秒更慢。这个成绩在目前主流中型SUV动辄跑进8秒甚至进6秒大关的情况下,太平庸了。
如果KX7能移植1.6T的动力总成过来,跑进9秒,并保持价格与2.0L持平,竞争力则会大幅提高。
7款车型,6款两驱
起亚KX7作为一款中型SUV,也作为目前东风悦达起亚的旗舰车型,竟然只有最高版本的车型才配有四驱系统,其它均为前驱,这是很说不过去的一件事情。
先抛开两驱和四驱这种根本性的区别不说,这在性价比上也是一个很大的槽点。尤其是对于北方的消费者来说,四驱SUV也一定程度上是一个硬性需求,安全需求,就跟主被动安全配置一样。
从这一点来说,起亚KX7在以后的产品推广上会面临一个很大的问题,那就是会被很多四驱刚需消费者直接忽略掉,毕竟不是每个消费者都会为了四驱去买最高配置的车型,他们可能会转而寻求其它产品。
而且起亚KX7有两款5座版车型,这两款车型是没有四驱版本的。对7座版SUV没需求的消费者来说,就显得更加的鸡肋。
配置不高,很多需要选装
以前韩系车型可以说是配置高的代表,但是现在看到这KX7,真的可以说简陋。首先织物座椅存在于两款车型上,也就是次低配车型都还存在织物座椅。而且真皮座椅即使是顶配车型也需要选装,座椅通风加热这种舒适型配置更没有标配,全部要选装。
说到选装,起亚KX7的明目非常多。从自动启停到备胎,从座椅电动调节到加热通风,主被动安全等没有一个不需要选装。
而且在LED灯已经属于中型SUV标配的今天,起亚kx7依然是全系卤素!记得是,全系卤素!
内饰中规中矩
起亚KX7的内饰设计简约,多功能方向盘采用四辐式设计,样式略显老成。中控部分,KX7采用了悬浮式大屏,仿碳纤维材质面板(部分车型为仿木质饰板)的应用一定程度上提升了车内的运动感。中控台下方空调控制区的布局比较有创意,并且整合了空气净化系统。
虽然悬浮式中控屏符合潮流,但是感觉样式并没有什么新意,档把的设计同样如此,只能说是中规中矩。中控台上方的覆盖材料视觉效果不错,但为硬塑料,有点说不过去。
对比同级别竞争对手来看,起亚KX7的配置,动力,外形,内饰各个方面都没有特别出彩的地方。定价依然是以前的韩系车策略。尤其是在四驱的选择和各种选装方面有很大的槽点。
在时下畅销的汉兰达、锐界、昂科威、冠道等竞争对手的面前,KX7的底气并不算充足,另外随着4月份斯柯达柯迪亚克,长安CS95的上市,起亚KX7也将面临更多的阻碍。
毕竟现在的消费者不是鱼肉,是刀咀。
合作及投稿邮箱:malianhua98@163.com
联系微信:2160830261
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场